Powinno być tak - pchasz manetkę w stronę deski - wycieraczka tylna włacza się, spryskiwacz tylny też. Puszczasz - spryskiwacz przestaje działać, tylna wycieraczka chodzi w trybie czasowym. Ty piszesz, że:
chosen pisze:1. tylni spryskiwacz dziala nie zamiast przedniego, tylko z przodu sie właczają wycieraczki, jak manetke wezmę od siebie to sie z przodu włącza spryskiwacz, a jak do siebie, to tylni spryzkuje a przednie wycieraczki chodzą.
ja rozumiem to tak, że jak manetkę weźmiesz od siebie - czyli pchniesz ją w stronę deski to chodzi tobie przedni spryskiwacz - czyli wychodzi na to, że jednak spryskiwacz działa odwrotnie - gdzieś są zamienione bieguny.
Do silnika tylnej wycieraczki ida trzy kable - masa, +12V(stały - po zapłonie) i +12V, ale sterujące pracą. Ten +12V po zapłonie potrzebny jest do tego, żeby wycieraczka wracała do pozycji wyjściowej po jej wyłaczeniu.
Działanie manetek możesz jeszcze sprawdzić tak, że pchnij manetkę w strone deski przy właczonym zapłonie - i uważnie posłuchaj - co jakiś czas powinno być słychać cykniecie z panelu bezpieczników - jeżeli tak, to znaczy , że przekaźnik sterujący tylną wycieraczką działa ok (załącza ją co jakiś czas). Powtórne pchnięcie manetki spowoduje wyłączenie przekażnika (ustanie cykania).
Jak zdemontowac osłonę stacyjki - też miałem z tym problem, jest bardzo łamliwa - starą miałem połamaną i zastanawiałem się jak założyć nową, żeby jej nie połamać no i potem w razie czego, jak ją ściągnąć - więc tak: odkręcasz wszystkie śruby (2szt.), w tym momencie obudowa trzyma się tylko na zatrzaskach. Rozłączasz zatrzaski z prawej strony (tam, gdzie wkładasz kluczyk) - u mnie są już połamane, ale to nic nie szkodzi, bo wszystko trzyma się na śrubce. Zostało rozłączyć zatrzaski z lewej strony - tutaj trzeba opanować specjalny ruch ręką
- wkładasz palce pod obudowę w jej dolnej części, tam, gdzie się kończy, bardziej po lewej stronie, i ciągniesz po hamsku w dół, ale tak, żeby najpierw rozłączył się ten zatrzask bliżej twojej ręki, a potem ten przy kierownicy. Ja tak ściągam i nic jeszcze nie połamałem. Przy skręcaniu trzeba uważać, żeby nie dociągać za mocno śrubek, bo połamiesz obudowę - jak tylko dokręcisz śrubkę tak, że obie części będą się siebie trzymać bez luzu, to już dalej nie dokręcaj.
Przykdałem tego jest to ze w przednich wycieraczkach niemam czaswoego, tylko mam wolne i szybsze a jak pociągne dzwigienke do siebie, to spryskuje mi tylna szybe, a włączają sie przednie wycieraczki 
