Pompa wtryskowa silnik AAZ

[BOGUSS]

Witam

Jest problem z silnikiem VW Passat 1,9 TD intercooler (AAZ)
Samochód osiąga szybkość tylko 160 km/godz. i to bardzo leniwie.
Przed usterką 190 na dotyk pedału.
Wyeliminowano :
wtryski , turbina po regeneracji ciśnienie 0,5 atm , filtr powietrza , filtr paliwa.
Intercoller i rury łączące szczelne.
Ciśnienie sprężania w najgorszym cylindrze 28 bar.
Wkręt regulacji dawki wkręcony do końca , silnik nie dymi.
Zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe ok. 5,5 l/100km
Podejrzewam pompę ale co w niej siadło ?
Silnik bez problemu odpala w każdej temperaturze.

[PinkFloyd]

Witam

Jest problem z silnikiem VW Passat 1,9 TD intercooler (AAZ)
Samochód osiąga szybkość tylko 160 km/godz. i to bardzo leniwie.
Przed usterką 190 na dotyk pedału.
Wyeliminowano :
wtryski , turbina po regeneracji ciśnienie 0,5 atm , filtr powietrza , filtr paliwa.
Intercoller i rury łączące szczelne.
Ciśnienie sprężania w najgorszym cylindrze 28 bar.
Wkręt regulacji dawki wkręcony do końca , silnik nie dymi.
Zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe ok. 5,5 l/100km
Podejrzewam pompę ale co w niej siadło ?
Silnik bez problemu odpala w każdej temperaturze.

Najpierw wyeliminował bym inne niedolegliwosci- czy nie ma nadmiernych oporów toczenia, czy masz nowy filt paliwa i powietrza. Wydaje mi sie ze cisnienie doładowania powinno byc w granichach 0,6- do 0,83 wiec masz za małe - ponizej tekst z ksiązki. Potem jezeli slink ma sprawne sprezanie dałbym pompe do regulacji. W silniku AAZ masz załozony interculer???? Fabryczie go nie było, dobrze sprawdzałes czy nie ma nieszczelnosci???? moze zawór upustowy od turbiny sie zaciął.

[BOGUSS]

Witam

Kolega chyba umie czytać.
Napisałem wyraźnie co zostało wyeliminowane.
I nie będę wracał do sprawdzonych rzeczy.
Opory toczenia - jakie mogą być przy takim zużyciu paliwa ?
Filtry wymienione.
Ciśnienie doładowania za małe - bo brak spalin.
Zawór upustowy sprawny -bo turbina cała po regeneracji.
Co do intercoolera to- taki pojazd kupiłem we Francji (już kilka lat temu ).

[PinkFloyd]

Witam

Kolega chyba umie czytać.
Napisałem wyraźnie co zostało wyeliminowane.
I nie będę wracał do sprawdzonych rzeczy.
Opory toczenia - jakie mogą być przy takim zużyciu paliwa ?
Filtry wymienione.
Ciśnienie doładowania za małe - bo brak spalin.
Zawór upustowy sprawny -bo turbina cała po regeneracji.
Co do intercoolera to- taki pojazd kupiłem we Francji (już kilka lat temu ).

Wg mnie cisnienie za małe, i jakos mało pali jak na AAZ, warto by dobrze wyregulować pompę.

[BOGUSS]

Co znaczy wyregulować pompę ?
Kąt wtrysku jest prawidłowy.
Śruba dawki wkręcona do końca.
Grzybek ( korektor ciśnieniowy dawki ) na pompie też sprawdzony , jazdą z wciśniętą membraną przez podłożenie grubej podkładki pod śrubę regulacyjną - nic się nie zmienia.
Co jeszcze ?

[PinkFloyd]

Co znaczy wyregulować pompę ?
Kąt wtrysku jest prawidłowy.
Śruba dawki wkręcona do końca.
Grzybek ( korektor ciśnieniowy dawki ) na pompie też sprawdzony , jazdą z wciśniętą membraną przez podłożenie grubej podkładki pod śrubę regulacyjną - nic się nie zmienia.
Co jeszcze ?

Po wkreceniu srubki dawki do konca musi dymiec- cos chyba jest nie tak. Tym bardziej daje do głowkowania te spalanie. Norma w miescie wg ksiazki dla Golfa a nie cieższego passata jest 7,4l a srednio ok 6,1l. Mi w miesie ok 6,6l do 6,9l , tarsa 5,9l-6,1l z predkosciami do 140km/h. Wiec cos mi ta dawka smierdzi, ze cos jest nie tak. Kiedys jak lekko podkreciłęm to palił mi w granicach 7-8l i kopcił ostro, pozniej ustawiłem pompę na stole pobierczym i wróciło do normy. przy wkreconej na maxa to powinno dawac jak z autobusu

[BOGUSS]

Czyli doszliśmy do tych samych wniosków.
Co jest z pompą?
Wymiana elektrozaworu ( spodziewałem się zmniejszonego przepływu ) też nic nie daje.
Z usterką tą walczę od lata zeszłego roku.
Zaczęło się od efektu ( przy szybkości ok. 100km/godz. ) silnik ciągnie - nie ciągnie , ciągnie - nie ciągnie przy stałym położeniu pedału przyspieszenia, aż się ustabilizowało na nie ciągnięciu i tak już zostało.
Myślałem o uszkodzeniu turbiny ( zacięty zawór regulacyjny , upustowy ) ale po wymianie w firmie na regenerowaną niewiele się zmieniło (ciśnienie wzrosło z 0,4 na 0,5 atm ).
Rozbiorę pompę , ale na co zwrócić uwagę ?

[PinkFloyd]

Czyli doszliśmy do tych samych wniosków.
Co jest z pompą?
Wymiana elektrozaworu ( spodziewałem się zmniejszonego przepływu ) też nic nie daje.
Z usterką tą walczę od lata zeszłego roku.
Zaczęło się od efektu ( przy szybkości ok. 100km/godz. ) silnik ciągnie - nie ciągnie , ciągnie - nie ciągnie przy stałym położeniu pedału przyspieszenia, aż się ustabilizowało na nie ciągnięciu i tak już zostało.
Myślałem o uszkodzeniu turbiny ( zacięty zawór regulacyjny , upustowy ) ale po wymianie w firmie na regenerowaną niewiele się zmieniło (ciśnienie wzrosło z 0,4 na 0,5 atm ).
Rozbiorę pompę , ale na co zwrócić uwagę ?

Moze przydało by sie ja wymontowac i rzucić na stół pobierczy- wtedy na aparacie wyjdzie dawka, ciśnienie wtrysku i itd. Wtedy zdecyduja czy wymeinaic głowiczkę czy inne rzeczy. Ja tak zrobiłęm i nie żałuje mam super ustawioną pompe jakby z fabryki wyszła- a mi np. nie trzymał wolnych obrotów- meczyłęm sie rok, ale teraz mam Robiłęm w tej firmie http://www.autobojarski.com.pl/pompy-wtryskowe.htm wrzucono moja pompę na takie urzadzonko jak jets na zdjeciach i wyszło co ma nie tak.

[BOGUSS]

Po demontażu pompy na czynniki pierwsze wyszło na jaw ,
że tłok i głowica sekcji wysokiego ciśnienia jest zużyta.
Mianowicie czuć różnicę w poruszaniu tłokiem,
pod koniec jest wyraźniej lżejszy ruch a za tym będą przecieki paliwa
po ściankach głowicy i mniejsza dawka.
Zatem sekcja wysokiego ciśnienia do wymiany.