Witam
Proszę was powiedzcie krok, po kroku jak trzeba sie zabrać za wyjmowania przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Ponieważ już coś zacząłem ją wyjmować, można nią poruszać, ale w chwili obecnej nie wiem, co jeszcze trzeba odkręcić, żeby ją wyjąć, słyszałem, że trzeba belkę opuścić, ale jak i co najważniejsze w którą stronę tą przekładnię wyciągać.
Silnik 1Z, jeśli to komuś pomoże.
Powód wyjmowania: stuki, ale nie na drążku, tylko właśnie w samej przekładni, a chciało się kilka groszy zaoszczędzić na wyciąganiu przekładni.
Proszę was pomóżcie.
Pozdro, Marek "W3reWolf"
Problem z przekładnią kierowniczą
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Czyli te od stabilizatora oraz od tej tulei metalowo-gumowej też?
No z tym mogą być problemy, bo śruby od tej tulei nie idzie odkręcić, siły brak do niej, a nie chce się przypadkiem ukręcić tej śruby.
/edit
Jak mi się już uda wyjąć ta przekładnię, to co radzicie, dorobić tuleję w przekładni, czy tez wstawić jakąś używkę.
Przekładnia nie przecieka, jedynie ma trochę dziwne zachowanie przy powrocie ze skrętu, przy skręceniu w prawo dość szybko kierownica wraca na środek (koła wyprostowane), po skręceniu w lewo kierownica już tak dobrze nie wraca.
No z tym mogą być problemy, bo śruby od tej tulei nie idzie odkręcić, siły brak do niej, a nie chce się przypadkiem ukręcić tej śruby.
/edit
Jak mi się już uda wyjąć ta przekładnię, to co radzicie, dorobić tuleję w przekładni, czy tez wstawić jakąś używkę.
Przekładnia nie przecieka, jedynie ma trochę dziwne zachowanie przy powrocie ze skrętu, przy skręceniu w prawo dość szybko kierownica wraca na środek (koła wyprostowane), po skręceniu w lewo kierownica już tak dobrze nie wraca.
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
Na kanale było szarpane za drążki kierownicze i właśnie wtedy dźwięk wydobywał się z przekładni.
No i niestety nie dało rady wyciągnąć przekładni.
Powód: śruba mocująca belkę, gdzie również umocowana jest tuleja metalowo-gumowa wahacza prawego. Nie dało jej się odkręcić. A strach był, żeby jej nie ukręcić.
Macie jakieś rady jak ją (śrubę) ruszyć?
No i niestety nie dało rady wyciągnąć przekładni.
Powód: śruba mocująca belkę, gdzie również umocowana jest tuleja metalowo-gumowa wahacza prawego. Nie dało jej się odkręcić. A strach był, żeby jej nie ukręcić.
Macie jakieś rady jak ją (śrubę) ruszyć?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 370 gości