Jakie hamulce wybrać i zrobić żeby były lepsze od orginału

[nowy13]

1). Mam pytanie odnośnie tarcz hamulcowych i nie tylko.
Zastanawiam się nad kupnem nowych tarcz do mojego MK1 cabrio i teraz pytanie jakie kupić
Jedni chwalą Brembo drudzy EBC itd.
Ja się zastanawiam nad ATE Power Disc lub ZIMMERMANN SPORT. Znalazłem jeszcze ciekawie wyglądające TAROX
Pytanie co wybrać proszę o opinie

2). Druga sprawa to jakie klocki do tych tarcz i znowu co wyżej . Różne firmy różne opinie, ale może są tacy co już mieli kilka różnych i mają jakieś zdanie

3).Co więcej zrobić żeby poprawić heble
co z przewodami, zaciskami itd..

Robić i tak muszę więc chce zrobić konkretnie a nie bawić się w tanie zamienniki po 30zł

Tarcze mam 239x20

[pasiak]

1). Mam pytanie odnośnie tarcz hamulcowych i nie tylko.
Zastanawiam się nad kupnem nowych tarcz do mojego MK1 cabrio i teraz pytanie jakie kupić
Jedni chwalą Brembo drudzy EBC itd.
Ja się zastanawiam nad ATE Power Disc lub ZIMMERMANN SPORT. Znalazłem jeszcze ciekawie wyglądające TAROX
Pytanie co wybrać proszę o opinie

Odradzano mi brembo bo w cięzkim passacie mogą pofalować na temat EBC nikt nic nie wspomniał a ATE wymieniono jako troche lepsze następnie TEXTAR i na końcu Zimmermann jako dla szaleńców którzy naprawde katują hamulce. Odnośnie Tarox - nie słyszałem nie widziałem

2). Druga sprawa to jakie klocki do tych tarcz i znowu co wyżej . Różne firmy różne opinie, ale może są tacy co już mieli kilka różnych i mają jakieś zdanie

ATE - ATE, mintex , ferrodo
TEXTAR- tylko TEXTAR
do zimmermanna - tylko mintex

3).Co więcej zrobić żeby poprawić heble
co z przewodami, zaciskami itd..

należało by wymienić na te w oplocie żeby nie pęczniały

[nowy13]

A klocki ebc grenn...staff( czy jakoś tak sie pisze ) ??

[ADi997]

Jedni chwalą Brembo drudzy EBC itd.

A zadałeś sobie pytanie czy sprawdzą się takie hamulce w Twoim przypadku.
Sportowe tarcze, kolocki stworzone są do jazdy w extremalnych warunkach, działają perfekcyjnie ale po rozgrzaniu. Seria działa dobrze przy stosunkowo niewysokich temperaturach i dlatego są montowane w seryjnych samochodach. Jeśli jeździsz agresywnie, często używasz hamulcach, shamowujesz z dużych prędkości to jak najbardziej.

Ja mam brembo tarcze i klocki też sportowe. Niestety nie moge wypowiedzieć się na temat moich hamulcy bo najprawdopodobnie mam zapowietrzony układ i cylinderek tylny delikatnie leje więc są słabe.

Znajomy (poprzedni właściciel) mówił że jak wszystko było sprawne to hamował jak rajdówka. W niedalekiej przyszłości wezmę sie za to i zobaczymy.

[greg]

nowy13, poszukaj - o ile pamiętam to ten wymiar w vw polo rocznik ok 2002 były montowane tarcze wentylowane - wiadomo że będą mniej podatne na fadding. Co do samej jakości - ja montowałem tarcze Zimmermann + klocki Textar - ładnie hamowały

[ Dodano: Pią Gru 08, 2006 7:01 pm ]

A zadałeś sobie pytanie czy sprawdzą się takie hamulce w Twoim przypadku.

przede wszytski to nie wkłąda on tarcz z weglików spiekanych tylko jakościowo lepsze - odporniejsze na ścieranie fadding - przynajmniej ja to tak odbieram. Jesli już sportowe to trzeba by zmienić pompę hamulcową, przewody.

[ADi997]

przede wszytski to nie wkłąda on tarcz z weglików spiekanych tylko jakościowo lepsze - odporniejsze na ścieranie fadding - przynajmniej ja to tak odbieram. Jesli już sportowe to trzeba by zmienić pompę hamulcową, przewody.

I po to jest forum aby przedyskutować wszystkie rozwiązania.
Lepiej przed przystąpieniem do działania przemyśleć co się chce osiągnąć a nie na "pałe" kupić to co najdroższe i cenionej firmy a nie koniecznie spełni nasze wymagania.

Dobre tarcze robi również TRW Lucas.

[nowy13]

Przedewszystki chce dobre hebelgi żeby przy zmianie silnika nie na większej mocy nie było potrzeby ich zmieniać. Org. nie są złe tylko możliwe że zarzuce jakiś większy silniczek i wtedy żebym nie musiał znowu zmieniać hebli

[TAZ]

Mam już pewne doświadczenie w hamowaniu MK1. Na początek radzę zmienić serwo i pompę na komplet z audi b3 gdzie pompa ma tłok 22mm, a nie 20mm jak większość golfów. Do takiego zestawiku najlepiej i chyba najrozsądniej nadadzą się tarcze ATE power disc i klocki Lucas, ale jak na opakowaniu nie ma TRW. Firma ta po połączeniu nie spełnia moich oczekiwań, a gołe Lucasy są jeszcze dostępne. Co do tyłu to nie napisałeś co tam masz iniestety nic nie doradzę chwilowo.

[nowy13]

Co do tyłu to nie napisałeś co tam masz iniestety nic nie doradzę chwilowo.

Co do tyłu to są bębny i na razie zostaną. Były robione nie dawno, chociaż wiem że przy swapie to i tył pewnie trzeba było by poprawić.

Firma ta po połączeniu nie spełnia moich oczekiwań

Ta kktóra ma na opakowaniu TRW ??

Na początek radzę zmienić serwo i pompę na komplet z audi b3 gdzie pompa ma tłok 22mm, a nie 20mm jak większość golfów.

Jak wygląda wymiana ??
Czy coś trzeba przerabiać czy wszystko elegancko pasi ??

[TAZ]

http://moto.allegro.pl/item146445604_po ... 80_90.html

Tu masz link do takiego zestawu. Co do spasowania to potrzeba gwintu troche w bolcu serwa uciąć i troche nakrętki z mk1 też uciąć żeby po zakręceniu pedały były równo. Do tego wszystkiego należy nieco podoginać przewody hamulcowe. Jak masz czujnik hamulcy w pompie to radzę się zaopatrzyć w króciec z dodatkowym wyjściem na czujnik lub kupić czujnik od malucha i podpiąć jak w maluchu. Ja miałem czujnik właśnie z malucha.

[rogra]

czy każde audi b3 ma pompę z 22mm ????

[Berni]

Jesli chodzi o Taroxa to polecam.
Jezdzilem w Subaru Impreza na tym i w Seicento takim 100konnym i dawaly rade, w sporcie tez sie sprawdzily nie bylo narzekan od dwoch uzytkownikow, ja z tych kilkunastu km tez bylem zadowolony.

[wojti]

a ja mam patent na hamulce do mk1 , tarcza 280mmi zacisk duży , a zwrotnice zostają od mk1 koszt całegozestawu odemnie to 1,5 tyś zł a hamulce hamują z każdej prędkości niedozagrzania