Nie pali sie kontrolka swiec - mam zegary od benzyny?

Vito Corleone · Post autor: **Vito Corleone** » pt kwie 13, 2007 07:51

Kurcze, dzis parkowalem w garażu i odpalil bez problemu za 1 razem elegancko, bąbelki powietrza wyraznie widoczne byly w przewodach, czyli to nie jest chyba gl problem czemu nie odpala gdy w nocy postoi na dworzu. Dodam, ze na dworzu stoi na podjezdzie pod kątem. Mozliwe, ze jakos "cofa" mu sie paliwo i przez to trudniej pali?

Gobo90 · Post autor: **Gobo90** » pt kwie 13, 2007 08:46

Vito Corleone pisze:Dodam, ze na dworzu stoi na podjezdzie pod kątem. Mozliwe, ze jakos "cofa" mu sie paliwo i przez to trudniej pali?

całkiem możliwe.. układ paliw łapie gdzieś lewe powietrze i przez noc paliwo cofnie sie do zbiornika a układ zapowietrzy.. Zanim paliwo dojdzie do wtrysków to go trochę pokręcisz..
Posprawdzaj wszystkie łączenia węża paliwowego i zasilającego i zwrotnego czy gdzieś nie jest pęknięty. Kiedy wymieniałeś filtr paliwa?? Jak dawno to wymień go.

Vito Corleone · Post autor: **Vito Corleone** » pt kwie 13, 2007 10:27

filtr byl wymieniany "podobno" z 10 tys km temu, ale widzialem ze 2 zaciski na wezykach na filtrze sa nowsze a 2 stare, moznaby je tez wymienic

Gobo90 · Post autor: **Gobo90** » pt kwie 13, 2007 10:37

Vito Corleone, wymień i zobacz czy węże pod zaciskami nie są sparciałe/ popękane...

inek01 · Post autor: **inek01** » pt kwie 13, 2007 12:43

Vito Corleone pisze:filtr byl wymieniany "podobno" z 10 tys km temu, ale widzialem ze 2 zaciski na wezykach na filtrze sa nowsze a 2 stare, moznaby je tez wymienic

Kup najlepiej oryginalne opaski w ASO (ok 2,50 zl/szt.). Zacisniesz jest bez problemu malymi obcegami. Te na srubke trzymaja jak lysego za wlosy i nigdy nie wiadomo ile najlepiej skrecic...
Te z ASO sa tak przystosowane ze zaciskasz na max i jest ok. Zwroc uwage na to ze te z filtra i te z zaworka maja rozne srednice.

Vito Corleone · Post autor: **Vito Corleone** » pt kwie 13, 2007 18:36

Dzieki jutro jade do sklepu po sprzet, zaciski i oring. Moze cos pomoze Mam samochod 2 tyg i znowu cos. Cieknie miska olejowa, juz nie raz dostala (sporotowe niskie zawieszenie), dodatkowo w okolicy fltra oleju w kirunku silnika wszystko wilgotne i rzeklbym ochlapane

Wchodze jutro do kanału zbadac sprawe z bliska, zanosi sie ze wzialem studnie bez dna.

Scotto · Post autor: **Scotto** » pt kwie 13, 2007 18:56

Vito Corleone pisze:zanosi sie ze wzialem studnie bez dna.

ale pamietaj raz zrobisz a pozadnie i bedzie ci jeszcze dlugo sluzyl bez usterek

Ps zdejmi oslone silnika i zobacz wezyki laczace wtryski umnie jeden padl i tez ciezko palil

Vito Corleone · Post autor: **Vito Corleone** » wt kwie 17, 2007 07:11

inek01, nowe zaciski i oring odbieram jutro, apropo tego bezpiecznika, napisales ze jest w kabinie, tylko mam problem z rozszyfrowaniem, ktory to. Nad bezp sa 2 rzedy duzych gniazd. W pierwszym numery 72, 109, 18, puste, 21 w drugim 99, 36, puste, 53, 103 i badz tu madry

Dodatkowo jest czerw bezp prawie calkowicie schowany 50A 32V moze to ten?

zuczek · Post autor: **zuczek** » wt kwie 17, 2007 07:53

Vito Corleone, 'kostka' przekaznik 103 odpowiada za świece żwrowe w Dieslach. Jesli jest uszkodzony to nie świece nie beda sie nagrzewaly.

inek01 · Post autor: **inek01** » wt kwie 17, 2007 08:57

Vito Corleone pisze:Dodatkowo jest czerw bezp prawie calkowicie schowany 50A 32V moze to ten?

Tak, o ten chodzi. Jest wiekszy od tych co sa nizej pod przekaznikami.

Vito Corleone · Post autor: **Vito Corleone** » ndz kwie 22, 2007 14:13

Licznik od Gobo90 juz chodzi i sprężyna sie zapala tak jak to w dieslu byc powinno

Z tym parkowaniem na podjezdzie i cofaniem sie paliwa to moze byc prawda. Gdy postawilem silnikiem do dolu odpalil od razu z rana, co nie zmienia faktu ze w ukladzie sa babelki powietrza. Na wylocie z pompy paliwowej znalazlem dosyc luzny zacisk i podmienilem na ten, ktory mialem przygotowane na wymiane przy filtrze. Teraz trzyma dobrze. Te przewody na filtrze siedza tak mocno ze odeszla mi ochota sie z nimi silowac zeby zmienic zaciski. Lepiej za jednym razem zmienic ten filtr, kto wie ile poprzedni gosc na nim zrobil naprawde....tym bardziej ze bąble wala rowno z filtra do pompy

maszynistapawel · Post autor: **maszynistapawel** » czw kwie 26, 2007 10:23

Witam. Na początku była mowa o zakresach obrotomierza i moje pytanie do tego się odnosi. Mianowicie mam TD i zamiast obrotomierza mam zegar. Chciałem wymienić na obrotomierz ale jak oglądałem liczniki to zgłupiałem. Na allegro i na szrotach są różne zakresy prędkości obrotowej do 5, 6, 7 tyś. Ta ostatnia to do benzyny. I teraz nie wiem czy musze szukać do 5 czy 6 tyś.
I drugie pytanko to takie bo rozmawiałem z kolegą, który powiedział że prawie bez problemu założy mi liczniki od golfa 4. Czytałem o licznikach z TDi do TD że nie będą pasować ale mnie zaciekawił. Może ktoś kto przeczyta wie lub lepiej dokonał takiej zmiany.

Pozdrawiam PAFCIO

Vito Corleone · Post autor: **Vito Corleone** » czw kwie 26, 2007 11:47

maszynistapawel, jak masz dylemat czy 5 czy 6 tys znajdz do 5,5

a na powaznie to taki licznik nabylem akurat od Gobo90 i u mnie w tdi sprawuje sie dobrze
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/edb ... ae4e6.html
5,5 tys ci w zupelnosci wystarczy w td, natomiast jezeli chodzi o wymiane na licznik z Mk4 to wlasnie Gobo90 ma taki wstawiony i polecam temat
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

Nie pali sie kontrolka swiec - mam zegary od benzyny?

Kto jest online