Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
mikolo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 37
Rejestracja: pt mar 09, 2007 21:56
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Post autor: mikolo » ndz kwie 08, 2007 11:41

Szyszon pisze:Czy u Was tez drastycznie wzroslo spalanie? U mnie gdy testowalem (obecnie staram sie go troche oszczedzac) wskazowka po kilkukrotnym bucie widocznie leciala w lewo...
No trzeba przyznac smok sie zrobil straszny:P:P

[ Dodano: 08 Kwi 2007 11:46 ]
dziechu pisze:To nie ma znaczenia, dlatego czesto jest zamontowany na stale. Ale jezeli masz wylacznik, to wlaczaj kiedy potrzebujesz wiekszej mocy. Na biegu jalowym po prostu nie ma sensu.
Nie wiem jak u innych, ale u mnie jak mam wlaczony to miedzy 1000 a 2000 podczas spokojnej jazdy czuje szarpanie silnika co sie nie zdarza przy wylaczonym.



Awatar użytkownika
buxi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 331
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 16:49
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: buxi » ndz kwie 08, 2007 11:52

Szyszon pisze:wskazowka po kilkukrotnym bucie widocznie leciala w lewo...
Też mam takie wrażenie... mam zamontowany 390 ohm i jak wcisne gaz na maxa to chmura dymu za mną :D więc roba z baku ucieka ale jaka różnica..... mmm :D


---------- Passat -----------

Awatar użytkownika
Szyszon
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 177
Rejestracja: czw wrz 01, 2005 09:04
Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
Kontakt:

Post autor: Szyszon » ndz kwie 08, 2007 12:06

Opornik dal mi konkretnie do myslenia, poczulem moc i decyzja podjeta - chip :)


Pozdrawiam
Szymon
[img]http://www.robisoft.com.pl/szyszon/vwgolf/golf.jpg[/img]

Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » ndz kwie 08, 2007 13:16

Szyszon pisze:Czy u Was tez drastycznie wzroslo spalanie?
Jezeli wzrasta moc to i spalanie - nie ma nic za darmo. Ale nie powinno to byc drastyczne - przy jezdzie delikatnej raczej wogole, przy jezdzie ostrej max 1-1.5 l/100km.

[ Dodano: 08 Kwi 2007 13:18 ]
Szyszon pisze:Opornik dal mi konkretnie do myslenia, poczulem moc i decyzja podjeta - chip
I o to chodzi, ja mialem tak samo:)

[ Dodano: 08 Kwi 2007 13:20 ]
mikolo pisze:Nie wiem jak u innych, ale u mnie jak mam wlaczony to miedzy 1000 a 2000 podczas spokojnej jazdy czuje szarpanie silnika co sie nie zdarza przy wylaczonym.
Nigdy nie zaobserwowalem takiego zjawiska, zmienia sie sygnal zwrotny wiec zmienia sie dawka - w sposob ciagly, bez szarpania. Masz albo poczatek problemow z nastawnikiem, albo zly styk z opornika (moze byc wylacznik niskiej jakosci).

[ Dodano: 08 Kwi 2007 13:21 ]
buxi pisze:mam zamontowany 390 ohm i jak wcisne gaz na maxa to chmura dymu za mną
Sprobuj 420 OHm.



Awatar użytkownika
mikolo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 37
Rejestracja: pt mar 09, 2007 21:56
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Post autor: mikolo » ndz kwie 08, 2007 14:20

dziechu pisze:Masz albo poczatek problemow z nastawnikiem, albo zly styk z opornika
Mam nadzieje, ze to styk bo jak zamontowalem na probe tak nic nie ruszalem z braku czasu:P:P. A jesli nastawnik to jak to mozna sprawdzic??

[ Dodano: 08 Kwi 2007 14:44 ]
A jak jest z tym zaworem recyrkulacji spalin?? Bral sie ktos za to?? Mozna go zablokowac zeby nie puszczal spalin spowrotem do kolektora ssacego??



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz kwie 08, 2007 14:46

mikolo pisze:Mam nadzieje, ze to styk bo jak zamontowalem na probe tak nic nie ruszalem z braku czasu:P:P. A jesli nastawnik to jak to mozna sprawdzic??
wyjmij wtyczkę od prędkościomierza ze skrzyni biegów , jak przestanie szarpać , znaczy że nastawnik do czyszczenia
mikolo pisze:A jak jest z tym zaworem recyrkulacji spalin?? Bral sie ktos za to?? Mozna go zablokowac zeby nie puszczal spalin spowrotem do kolektora ssacego??
zaślep tą rurkę karbowaną......



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » ndz kwie 08, 2007 17:23

co do tego szarpania , to u siebie na ori sofcie zaobserwowalem po wlaczneiu opornika i delikatnym trzymaniu gazu wlasnie nierowna prace silnika, objaw szarpiacego nastawnika, ale nastawnik i pompa w 100% sprawne :D


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
mikolo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 37
Rejestracja: pt mar 09, 2007 21:56
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Post autor: mikolo » ndz kwie 08, 2007 18:12

Adamm pisze:co do tego szarpania , to u siebie na ori sofcie zaobserwowalem po wlaczneiu opornika i delikatnym trzymaniu gazu wlasnie nierowna prace silnika, objaw szarpiacego nastawnika, ale nastawnik i pompa w 100% sprawne
Mam dokładnie to samo:) wiec wnioskuje, ze to norma :P :)



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » ndz kwie 08, 2007 18:37

mikolo pisze:Adamm napisał/a:
co do tego szarpania , to u siebie na ori sofcie zaobserwowalem po wlaczneiu opornika i delikatnym trzymaniu gazu wlasnie nierowna prace silnika, objaw szarpiacego nastawnika, ale nastawnik i pompa w 100% sprawne


Mam dokładnie to samo:) wiec wnioskuje, ze to norma :P :)

norma dla opornika i nawet nie wiem czy to mozna norma nazwac, ale nie dziwcie sie sie takie jaja sa, w koncu sie auto oszukuje


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz kwie 08, 2007 18:40

Adamm pisze:norma dla opornika i nawet nie wiem czy to mozna norma nazwac, ale nie dziwcie sie sie takie jaja sa, w koncu sie auto oszukuje
ale co , że niby przez opornik szarpie :-k , bez opornika jest to samo :wink:......przynajmniej u mnie



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » ndz kwie 08, 2007 18:52

damcio151 pisze:
Adamm pisze:norma dla opornika i nawet nie wiem czy to mozna norma nazwac, ale nie dziwcie sie sie takie jaja sa, w koncu sie auto oszukuje
ale co , że niby przez opornik szarpie :-k , bez opornika jest to samo :wink:......przynajmniej u mnie
hehe widze ze szukasz sprawnego wtrysku sterujacego :P wiec pewnie z tym masz problem :)

sprezynki w pompie jeszcze cale? :P


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz kwie 08, 2007 18:56

Adamm pisze:sprezynki w pompie jeszcze cale? :P
nie sprawdzam :P......za duże ryzyko, trzeba pompe zdejmować i rozkładać......oj nie :P



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » ndz kwie 08, 2007 19:27

damcio151 pisze:Adamm napisał/a:
sprezynki w pompie jeszcze cale? :P

nie sprawdzam :P ......za duże ryzyko, trzeba pompe zdejmować i rozkładać......oj nie :P
wcale nie trzeba :P

zdejmujesz nastawnik i juz je widac, wkladasz palca i macasz czy nie sa luzne


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz kwie 08, 2007 20:36

wcale nie trzeba :P

zdejmujesz nastawnik i juz je widac, wkladasz palca i macasz czy nie sa luzne
ok , nastawnik będę i tak ściągał w najbliższym czasie , bo po ostatnim czyszczeniu uszczelka nie trzyma jak powinna i w okół nastawnika zbierają się małe ilości ropy oraz po dłuższym staniu silnik się zapowietrza......Te sprężynki mają byc bardzo sztywne/stabilne , nie mogą mieć żadnych najmniejszych luzów ??Jakiej wielkości one są ??



ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 13 gości