Zegary z MK IV do MK III - mini FAQ - uzupełnienie
Moderatorzy: Moderatorzy, VIP
Muszę cię zmartwić ale nikt tutaj czegoś takiego nie kombinował. Proponuję popatrzeć i pokombinować samemu. Ja całkowicie pociąłem przód obudowy i zrobiłem po swojemu. Czeka cię jeszcze rozciągnięcie na ciepło osłony gdyż oyginalna zasłania dużo zegarów z mkIV. Pozdrawiam.
VW w sercu
na co dzień MB W210 3.2 CDI
od święta MB W123
doszedł Golf mk2 USA
na co dzień MB W210 3.2 CDI
od święta MB W123
doszedł Golf mk2 USA
o osłonie wiem
najpierw dopasuję zegary do zamontowania w desce a potem będę pasował osłonę
[ Dodano: Pon Mar 19, 2007 7:22 pm ]
najważniejsze to to że udało się zrobić adapter obrotomierza do diesla - bo każdy mówił ze się nie da
[ Dodano: Wto Mar 20, 2007 8:16 am ]
dla tych co montować będą zegary z mk4 TDI lub SDI w mk3 D lub TD musicie zmontować takie "urządzonko"
najpierw dopasuję zegary do zamontowania w desce a potem będę pasował osłonę
[ Dodano: Pon Mar 19, 2007 7:22 pm ]
najważniejsze to to że udało się zrobić adapter obrotomierza do diesla - bo każdy mówił ze się nie da
[ Dodano: Wto Mar 20, 2007 8:16 am ]
dla tych co montować będą zegary z mk4 TDI lub SDI w mk3 D lub TD musicie zmontować takie "urządzonko"
- Gobo90
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2197
- Rejestracja: sob mar 25, 2006 18:56
- Lokalizacja: Świdnik
- Kontakt:
Witajcie na reszcie mam wszystkie częsci do założenia zegarów z mk4
Mam już licznik z mk4... trochę rozwalona obudowa ale to nic i tak idzie do pocięcia :p rozebrałem je i w środku sa ok
mam już licznik dawce z mk3..
mam wiazke z mk4...
mam pływak z mk4
wiec nie dlugo zabieram sie do roboty
Teraz jedyny problem to muszę poskładać tą przejściówkę... z tej porady na forum niewiele rozumiem jak to połączyć co z czym może mi ktoś to wytłumaczyć ocb w tej tabelce ?
Mam już licznik z mk4... trochę rozwalona obudowa ale to nic i tak idzie do pocięcia :p rozebrałem je i w środku sa ok
mam już licznik dawce z mk3..
mam wiazke z mk4...
mam pływak z mk4
wiec nie dlugo zabieram sie do roboty
Teraz jedyny problem to muszę poskładać tą przejściówkę... z tej porady na forum niewiele rozumiem jak to połączyć co z czym może mi ktoś to wytłumaczyć ocb w tej tabelce ?
miałem takie same zajawki jak Ty ale jak sie zabrałem za podłączenie to już łatwiej poszło a więc tak na kostkach z mk3 masz numerki na kostkach z mk4 też są i to są właśnie te numerki które w tabelkach sie pojawiają musisz tylko je ze sobą połączyć i po sprawie z golfa 3 wychodzi jedna wtyczka opisana w tabeli T28 obok masz cyfry oznaczające gniazda tej wtyczki na przeciwko masz opisy wtyczek golfa4 ponieważ sa dwa jeden jest zielony drugi niebieski i np: z T28 pin 2 łaczysz z wtyczką niebieską pinem 22 i tak dalej :--)
- Gobo90
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2197
- Rejestracja: sob mar 25, 2006 18:56
- Lokalizacja: Świdnik
- Kontakt:
właśnie nie których kabli niema tj jak patrze w tej tabeli i we wtyczce to np dane miejsce jest puste ale to sie przełoży kable macie jeszcze jakieś porady bo sie zabieram właśnie do robotybigozz pisze:ługość ci na pewno wystarczy ale czy masz wszystkie to przekonasz się w trakcie. wszystko zależy od jakiej wersji masz te wtyczki
jedynie jeśłi nie czytałeś tu http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm porady toprzed pętaniem kabli poczytajGobo90 pisze:macie jeszcze jakieś porady bo sie zabieram właśnie do roboty
Jeżeli są to oryginalne kostki od tego licznika to nie muszisz tego podpinać gdyż temp. oleju jest tylko dla tacho z MFA. Jeżeli twoje nie mają MFA to nie musisz podpinać. A jeśli bardzo chcesz to poprostu wyjmij pin którego nie wykorzystujesz z wtyczki niebieskiej i będzie ok
Miłej pracy.
Miłej pracy.
VW w sercu
na co dzień MB W210 3.2 CDI
od święta MB W123
doszedł Golf mk2 USA
na co dzień MB W210 3.2 CDI
od święta MB W123
doszedł Golf mk2 USA
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 19 gości