Forum.VWGolf.pl

Witam!

wrzucam do oceny moje dwa filmiki! obiecuję że następne będą w HD

trochę spaliłem sprawe ze startem i ze zmianą biegów, Ciekaw jestem jak też ma sie sprawa zzzzz uszkodzoną przepływką czy ma znaczenie, wiem że w wyższych obrotach tnie dawkę paliwa podobno.....

następne filmiki będą przy wyższych prędkościach!





... re=channel


wydaje mi sie że słabo wypadłem

zawse mnie zastanawiało jak wy te filmiki kręcicie. Mi brakuje rąk do trzymania kierownicy, trzymania telefonu i zmieniania biegów, a jak z kimś jade to wiadomo że gorzej sie zbiera do 100

Ledwo co widać

Jak widzę wyszło z 11-12 sekund do setki. A to w serii miało koło 13/14.

Przepływka jak trochę uszkodzona, to na pewno mieszkankę ma bardziej ubogą.

phanteon pisze:Ledwo co widać

to chciałem napisać właśnie

ogólnie trochę przypaliłeś gumę i dla tego miałeś słabiej trochę

phanteon pisze:Ledwo co widać

Jak widzę wyszło z 11-12 sekund do setki. A to w serii miało koło 13/14.

Też mi sie zdaje że AHU w budzie Varianta powinno sie zbierać jak moje SB albo troche gorzej, a to idzie lepiej Na pewno nie masz nic majstrowane ;> ?

phanteon pisze:Jak widzę wyszło z 11-12 sekund do setki. A to w serii miało koło 13/14.

jedyne zmiany to KAT Out no i paliwka w baku trochę było, szkoda że nie mam porównania z innym TDI, ale wiem że podobno AHU ma lepszy moment obrotowy, a gumy hym? 185/14 sa chyba za małe do tej mocy...takie mam odczucie, , , ,


Cieakwe czy to prawda z tym AHU...


majstrowanne nic a nic! jeden film pod górkę kręcony

jacekPlacekkk pisze:ale wiem że podobno AHU ma lepszy moment obrotowy

Ale w porównaniu do czego?

no w porównaniu z SB to wiadomo że ma większy moment, bo u mnie marne 155nm, a u ciebie 200 czy tam 210, nie pamietam co nie zmienia faktu ze mogłeś mieć coś grzebane, albo masz mega gratisa z fabryki

Różnice były minimalne. 1Z/AHU (nie wiem jak ALE) miały dłuższą skrzynię od AFN.

[ Dodano: Sob Maj 22, 2010 14:42 ]
AHU dokładnie miał 210 niuta (1z 202) a moc nie przy 4tys tylko 3750.

[ Dodano: Sob Maj 22, 2010 14:43 ]

xxxGlaDxxx pisze:albo masz mega gratisa z fabryki

AFN miały bonusa od Helmuta i to całkiem pokaźnego (zdrowe potrafią wypluć prawie 120 konia i 250niuta) i co śmieszniejsze, zdrowe nie oznacza, że ma mniej niż 300 tys.

[ Dodano: Sob Maj 22, 2010 14:48 ]
Nie ma się co zastanawiać - wtryski od ASV plus program i masz pod 130 konia i z 250-270 niuta - uwierz mi, że będziesz "Królem lewego pasa"

phanteon pisze:Ale w porównaniu do czego?

do jakiegos innego Tdi w mk3, to moje pierwsze doświadczenia z tym motorem w mk3 i ciekaw jestem czy to jedzie czy mi sie wydaję!

o 216 myślę co raz + program,

jedyne co mnie martwi to przyśpieszenie po tych 120-130 na godzine

jacekPlacekkk pisze:o 216 myślę co raz + program,

Szkoda kasy, o ile nie chcesz wsadzać turbiny ze zmienną geometrią. 216tki to z montażem 1.5 koła plus program pewnie poniżej tauzena. A wtryski ASV to spokojnie za 400 znajdziesz w sensownym stanie do tego program i mieścisz się w granicach 1200-1300, czyli mniej niż za same wtryski 0.216.

phanteon pisze:A wtryski ASV

nie zagłebiałem tematu aale ciekawa sprawa, o żadnych turbinach ze zmienną geometrią łopatek nie chcem słyszeć, nie kupił bym w zyciu nawet AFNa chyba,,

ASV od czego taki bajer?

[ Dodano: 22 Maj 2010 15:10 ]
ha:

http://www.allegro.pl/item1051394913_wt ... v_110.html

jacekPlacekkk pisze:nie zagłebiałem tematu aale ciekawa sprawa, o żadnych turbinach ze zmienną geometrią łopatek nie chcem słyszeć, nie kupił bym w zyciu nawet AFNa chyba,

Jak używasz obrotów i nie zamulasz to możesz zapomnieć o problemach. Więcej w tym mitologii, histerii - a większość tworzona na podstawie aut, które miały po 600 tys przebiegu - nie dziwne, że turbiny się poddawały. Pamiętaj, że może i te z mk2 były idiotoodporne i potrafiły pompować po 1.5 bara i żyć a te pompują 1.25 i już jest na granicy - ale te z mk2 miały laga od dołu - coś za coś.

jacekPlacekkk pisze:ASV od czego taki bajer?

Od najmocniejszego TDIka na pompie. Wsadzali go do chyba 2004 nawet, więc można upolować w miarę świeże wtryski. Wtryski z AHF (też 110tka) miały niższe ciśnienie otwarcia (190 w porównaniu do 220 w ASV. AHF spełniał tylko EURO2). Generalnie też można to upolować, bo moce te same, tylko będzie trochę dymił. To co napisałem to wszystko na podstawie zasłyszanych, przeczytanych informacji - żeby nie było, że jestem jakimś mechanikiem.

A ten komplet za 650 to trochę przegiął.