Forum.VWGolf.pl

A więc witam wszystkich forumowiczów odwiedzających i pilnie śledzących temacik. Nieco historii tego oto Passata, autko trafiło 5-tego czerwca 2010 w ręce brata. Jest to dość ciekawa wersja wyposażenia bo fabryka sobie wymyśliła w 1993 roku coś takiego jak VW Passat B3 Komfort Edition. Fabrycznie miał on silnik 1.6 SB TD"ic" 80-cio konny. Silnik ten w passacie był dość kłopotliwy standardem była uszczelka pod głowicą lub po prostu pęknięcia samej głowicy. Po dość długim okresie inwestowania w SB-ka braciak stwierdził ".... ,że to w końcu niema sensu" i trzeba szukać czegoś na swap. Po jakimś czasie znalazł na alledrogo "zbitego" w tył golga III 1.9TDI AFN z 97r. Silnik został przeswapowany wraz z potrzebnym osprzętem, lecz nie chciało "to" jechać. Potem była generalka silnika i dalej nie chciał jachać jak na 110KM przystoi, znów jakieś grzebanie w silniku i dalej brak efektu. I tak co jakiś czas żeby tylko to w końcu ruszyło tak jak ma, dość mocno skracając całą historyjkę bodajże w październiku zeszłego roku, braciak rozłożył ręce i stwierdził że to koniec, "kierunek szrot". Szkoda mi się passata zrobiło i postanowiłem go przejąć. także formalnie jestem jego właścicielem od 5-tego lutego tego roku. Auto stało praktycznie do jedenastego maja nie tknięte, a to raz brak czasu ewentualnie brak funduszy i tak na przemian. Także konkrety odnośnie wersji wyposażenia:
-lakier o kodzie L94E - Oak green-Oakgrün - dość sporadycznie spotykany kolorek ja osobiście widziałem tylko raz
- elektrycznie sterowane i grzane lusterka
- elektryka szyb tył i przód oraz szyber
- moduł komfortu (tylko szkoda że po przytrzymaniu kluczyka w zamku nie domyka się szyber, ale to też nie jest jakiś problem nie do przejścia ;])
- ABS
- dwie poduchy
- wspomaganie kierownicy
- halogeny heli w zderzaku
- ciekawy podłokietnik firmy KAMEI
- a przywędrował do nas na alu fire&ice 15'
- system nagłaśniający firmy nokia ;]
- podświetlane słoneczniki

pare fotek za kadencji brata:


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us
trochę wnętrza :


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Kiedy to już był "mój" zaczołem się z nim bawić ;] demontarz AFN-a i ogarnięcie instalacji komory silnika:






po rozebraniu silnika mym oczom pokazało się "to"


Od trzech tygodni prace idą pełną parą do 14 w pracy a potem od 15 do passata ;] golutki słupek o oznaczeniu AHU


AHU + osprzęt, wiązka komory silnika oraz komputer z AFN-a = 1.9TDI AFN

i tak sobie to powoli składałem, potem skrzynia "tu coś przykręcić, tam coś przykręcić itd."


w między czasie mała konserwacja:



Silnik wylądował w pasacie

po dwóch tygodniach walki z komputerem i wszystkimi czujnikami których błąd wyskakiwał w Vagu powoli zacząłem tracić już nadzieje, że uda się go w końcu odpalić "ostatnie spojrzenie na rozrząd, aha coś jest nie tak. Pompa wtryskowa, jak sie okazało była przestawiona, aż o dwa zęby na rozrządzie, a ja dwa tygodnie męczyłem akumulator", mimo że był lekko zapowietrzony zapalił od strzała.

[youtube][/youtube]
oczywiście filmik ten niejest pierwszym odpaleniem bo wiadomo co sie dzieje za pierwszym razem, bieganie do lapka sprawdzanie błędów i przypadkiem czy coś się jeszcze nie urwało podczas pracy silnika ;p

na pokładzie wylądowała busola z obrotkiem ale jak na razie na liczniku właśnie nie działa mi tylko obrotek, na lapku w VAGu pokazuje 903rpm/min a orotek leży 0, około 2500 rpm/min obrotek idzie na 1000 itd


także na chwilę obecną pasek prezentuje się następująco:

z golfikiem kolegi Gerrard SW, który obecnie u mnie stacjonuje ;p


I to by było tak w dużym skrócie ;p bo brakło by mi czasu żeby opisać wszystko śrubka po śrubce, temat będę się starał aktualizować na bieżąco, a w chwili obecnej passatem staram się jeździć jak najwięcej żeby wykluczyć wszystkie usterki oraz błędy w Vagu a było ich sporo i "ciężkie do przerobienia" ;p

retim, proszę o poprawienie pierwszego postu o aucie. Dodanie fotek, opisu itp. Na razie to praktycznie nic nie ma bez wchodzenia w temat do poprzedniego usera.

retim, nieskromnie powiem ze fajnie sie prezentuje moje autko u ciebie i powodzenia w dalszym skladaniu paska

A więc na chwile obecną pasatem przejechane 921km bez awaryjnie oby tak dalej, przy średnim spalaniu 5,6l / 100km

jak na razie jedyne mankamęty które mnie nieco męczą to obrotomierz który zawyża obroty bo jest on z wersji pasata b3 1.9TD i myślę, że w niedługim czasie uda mi sie to zmodzić i stukające zawieszenie przednie, które też w najbliższym czasie postaram się ogarnąć

Mały edit:
01.07.2012
Wczoraj mała awaria układu hamulcowego tylniego a mianowicie po przejechaniu paru kilometrów, z racji tego że było zwężenie drogi musiałem wybrać podczas mijania się z pojazdem jadącym z naprzeciwka lusterko, albo dziura wybrałem dziure po przejechaniu przez ową dziure momentalnie zaświeciała się kontrolka hamulca. Zatrzymałem się, zajrzałem pod maske gdzie w zbiorniczku ukazało sie bardzo niskie miniumum płynu hamulcowego, następną czynnością było obejrzenie każdego z kół. Lewy tył zalany płynem. Powoli jakoś zatoczyłem sie o domu, rozebrałem bęben i co mi sie ukazało :

okładziny zdążyłem ściągnąć przed zrobieniem zdjęcia a były one w pozycji "11:30", a powinny normalnie znajdować się w pozycji "9:15"

oczywiście halo do sklepu "tak, są na miejscu" i trip golfem po szczęki.

od jakiegoś czasu, także rozmyslałem nad jakomś "kanapą basową" do bagarznika, wkońcu wymyśliłem. Po konsultacji miarą z bagażnikiem sprecyzowałem, a raczej miałem wstępny zarys wielkości skrzyni pod bass 30cm. Oczywiście kalkulacja programem parametrów głośnika i wyszło, że obudowa zamknięta powinna mieć dla tego głośnika od 90-95 litrów. Także jeszcze lepiej bo praktycznie z pomiarów taka wychodziła. Pare fotek z zeszłego tygodnia gdzie podocinałem sobie płyte i zmontowałem w całość, dopiero dziś skończyłem tapicerke.

a tak to wygłądało przed tapicerką:

I to było wszystko "pikuś", jako że wcześniej nie miałem praktycznie doczynienia z tapicerstwem to zaczeły się przysłowiowe schody, ale jakoś to poszło:

uzupełnianie boczków gąbką i materiał:






Efekt końcowy "pluszowej" skrzyni basowej:





Powiedzmy, ze efekt wizualny jest znośny, całkiem sympatycznie to gra, także jestem zadowolony. Głównym problemem tapicerskim był głównie brak konkretnych i profi narzędzi do tego przeznaczonych.

W zeszłym tygodniu nastąpiła przeróbka halogenów, jako że odbłyśniki są plastikowe i na nie jest nanoszone sreberko po dłuższym czasie po prostu stają się czarne i nie spełniają swego zadania, postanowiłem je zmodyfikować, a dokładniej "zLED-ować". Na jeden halogen przypadły cztery ledy co dało 4W na jeden halogen, a oto ofekt:

Na dzień dzisiejszy passatem zrobiłem 2054 km i jestem z niego strasznie zadowolony, jeśli chodzi o dynamike oraz elastyczność silnika, niezapominając o spalaniu.

no widze ze sie dzieje tak jak mówiles..fajnie to nawet wyglada pozdro

Z braku czasu w temacie nic się nie zmieniało a przy passacie działo się to i owo. A więc na początek w końcu się przemogłem i wyciągłem licznik żaby skorygować wskazania obrotomierza, jako że sygnał normalnie w AFN-ie do obrotka brany jest ze sterownika silnika i na "analogowym" liczniku z pasata pokazywało 1250 do 1500 rpm na wolnych obrotach. Wystarczyło chwile pobawic się z licznikiem aby to zkorygować a mianowicie bodajrze wyciągnąć zworke BR9 i wstawić zworke BR10 na dzielniku częstotliwości, pod warunkiem oczywiście że sygnał na obrotek został wzięty z alternatora. W VAG-u wskazuje 905 rpm na wolnych obrotach


Wpadły też wsaźniki dodatkowe woltomierz i temperatura oleju wraz z czujnikiem w podstawie filtra olejowego


Na ulubionym ASO w piasku udało mi się dorwać niestety sam przełącznik od grzanych stołków, wiązka była strasznie pochlastana, a stołki omg jak by przeszły przez młynek


Trzeba było również zająć się układem wydechowym, elastyk był już strasznie sfatygowany i jak sie później okazało katalizator też był "ładnie" zapchany. Więc strumiennica i wydech końcowy z B4




Postanowiłem także wyczyścić turbo, bo w zasadzie turbo po regeneracji ale nie byłem przekonany co do jego stanu technicznego



A tu juz po wyczyszczeniu


Myślałem że bedzie bardziej zarośnięte, ale dźwignia zmiennej geometri łopatek nie chodziła zbyt lekko, więc zostało wyczyszczone. Cała operacja zajeła mi cztery godziny wyjęcie czyszczenie i montaż wraz z jazdami próbnymi. Efekt po jeździe byłem pod wrażeniem bo turbo zaczeło wcześniej wstawać.

I pare fotek zrobionych w między czasie:


Chrześniak od małego wie co dobre


Pod blokiem u Dami-ego_bytom

i z loduweczką przed wyjazdem na słowacje


A tak poza tym wszystkim, od piątku borykam się z przepływkom, która jutro zostanie zakupiona i w końcu wymieniona. Pasatem najechałem do tej pory już 6435km z dużym uśmiechem na twarzy