Forum.VWGolf.pl

Chce zaprezentować Wam swojego drugiego Volkswagena. Po Golfie 3 GTI, przyszła pora na kolejne auto, od samego początku było wiadome że będzie to VW

Krótki opis i historia

Marka: Volkswagen
Model: Corrado
Rok prod.: 1993
Silnik: oryginalnie 9A 2.0 16V 100kw. SWAP na 1.9 TDI BLT 96KW (Seat Ibiza)
Skrzynia biegów: 6 stopniowa
Sprzęgło: VW Sharan 1.9 PD 130KM
Turbo: GT2256
Wydech: całość 2.5cala
Hamulce: Seria
Zawieszenie: W garażu czeka gwint
CarAudio: Seria
Wnętrze: W garażu czeka skóra


25.05.2011 / 929545km Wymiana oleju VALVOLINE SYN POWER MST 5W30 VW NORM 505.01
25.05.2011 / 92954km Wymiana filtra oleju MANN HU719/7X
25.05.2011 / 92954km Wymiana filtra powietrza MANN C 37 153
25.05.2011 / 92954km Wymiana filtra paliwa MANN WK 853/3X
26.05.2011 / 92984km Nowa gałkA zmiany biegów (Oryginał zastąpił chromowaną) 191 711 141B
30.05.2011 / 93125km Wymiana łączników stabilizatora FEBI 07863
30.05.2011 / 93125km Wymiana osłony przegubu wewnętrznego
30.05.2011 / 93125km Wymiana przegubu zewnętrznego lewego METELLI 15-1428
30.05.2011 / 93125km Wymiana lewej osłony przekładni kierowniczej GOMET S.R.L 473810
30.05.2011 / 93125km Spawanie nowej łapy pod skrzynię biegów

Co do mocy auta, to nie było jeszcze hamowane, ale chcę go zbadać. Według Popredniego Właściciela, przy strojeniu auta, wychodziły wartości między 220 a 230km i ok. 430NM. Będzie wykres to odrazu wrzucę Auto było strojone w ECU Project we Wrocławiu.








Odrazu zaznaczam! Na początek w aucie chce doprowadzić wszystko do ładu od strony technicznej (Silnik, zawieszenie, hamulce itp...) a później zabiorę się za wygląd auta Podkreślam że:
- z tyłu wylecą obecne lampy, zastąpione oryginalnymi
- będzie zmiana na oryginalą klapę tylną i zerzak
- będzie zmiana na oryginalne drzwi z klamkmi
- będzie zmiana na oryginalny wlew paliwa
- Będzie zmiana na oryginalny grill
- Na dniach będzie zamontowany gwint (leży już w garażu)
-Napewno inne koło
- Do środka powędruje skórzana tapicerka



Priorytetem jest na chwile obecną rozrząd, który już czeka na zamontowanie.
Następnie będe walczył z zawieszeniem i hamulcami.



Auto na chwilę obecną ma wyciągniętą tapicerkę (sprawdzanie i izolowanie taśmą materiałową wiązek elektrycznych) więc chce zakonserwować profilę zamknięte w aucie, a następnie całe podwozie. Do tego celu zakupiłem produkty Valvoline z serii Tecyl:







Po doprowadzeniu auta do wzorowego stanu technicznego, zabieram się za wygląd auta, a wizją będzie "oryginalnie, nisko i szeroko" )

Silnik wg nie idzie w parze z wygladem. Abys jak najszybciej przywrocil mu piekny w miare oryginalny wyglad;)

Bartek wreszcie zalozyles temat no wiadomo auto trzeba doprowadzic do ori wygladu, bo poki co z wierzchu ulep a pod maska szatan auto ma niesamowita moc, zreszta mowilem Ci to jak mnie nim przewiosles...urywa jaja, powodzenia w szukaniu ori gratow, wiem ze na pewno odmienisz to auto tak aby i wyglad i silnik jak najlepiej ze soba wspolgraly

kobiela505, Wiem wiem, doprowadzam technicznie auto do wzorowego stanu a następnie biorę się za wygląd
Muszę pomyśleć na dobrym hamowaniem. Tarcza i klocki "NO NAME" kiepsko sobie radzą. Jak skończą się obecne tarcze i klocki, to najprawdopodobniej powęrują klocki ATE + Tarcze ATE PowerDisc.
Przy wozie nie ukrywam jest sporo pracy, ale jest też dużo zapału by ze wszystkim się uporać

luki07, Dzięki za wsparcie, na bieżąco będziesz widział co w aucie się zmienia bo często w soboty się wizimy na targowicy. Narazie zrobie rozrząd, sworznie, tuleje tylnej belki i poduszkę pod skrzynią, a później gwint i koło Lampy tylne ori też na dniach do mnie przywędrują

Serducho Korka(do przerobienia będzie dolot, żeby pozbyć się zwężki na rurze)



A z tyłu mały żarcik

eee ja bym dal SDI, lepszy zarcik

Pomyślę na emblematem SDI

ooo panie...maszyna robi gnój
no i prawie z wrockaa
jak dobrze pamiętam z twoich okolic jest taki mocny gofer mk I
zrób ori wygląd i będzie mega kocur

Tak, jeździ MK1 z ABFem z pierwszych lat produkcji. Widziałem jak rakieta idzie, i przyznaje że robi robote
Wpadnij do nas na spota jutro (co sobotniego)

Vwmaniak, z przodu masz tarczkę 256mm, a na tyle bęben?
zmieniaj przód na 280 i tyłe 226, jest to dobry zestaw spowalniaczy pod silnik, który siedzi pod machą. bo tak to PDkiem się lata, że 2 bieg, i but do tak do 4, po heblach i znów to samo

ja u siebie mam przód 288(tarcza ATE, klocki ATE), tył 226(tarcza no name i klocki też) i jeszcze dumam tylko nad stalowym oplotem, bo wtedy można powiedzieć, że jest hamulec

btw; nie zasysa Ci filtra powietrza? bo ja przeszedłem na stożek z racji tego, że papierkowy filtr był po prostu zmasakrowany przez zaciągane powietrze,

siaralfc, Przód tarcza 280mm a z tyłu też tarcze, w Corrado nie było bębnów
Myślę nad seryjnymi tarczami na przód, ale właśnie ATE PowerDisc i do tego klocki też ATE. Miałem podobny zestaw w MK3 GTi. Tarcze MIKODY GT Series nacinane, i do tego klocki ATE i hamowanie piękne było

Powiem Ci że filterek narazie wygląda OK, niedawno wymieniałem wszystkie filtry, i wyciągnąłem stary i wyglądał normalnie

Ale w planach jest zakup filtra w obudowie karbonowej żeby to miało ręce i nogi, stożek też dobre rozwiązanie

No silniczek godny na dodatek skrzynka 6
Co do wygladu jeszcze idzie uratowac.
Mam nadzieje ze fanty ode mnie pomoga troche

Pozdro

Teraz mechanika żeby bez stresu autem jeździć, a później wygląd Gwin w garażu już leży, koło też. Zrobimy zabieg zglebienia, i już będzie dużo lepiej

corci w tdi, jakos mnie nie przekonuje, ale jesli jest tak jak mowiluki07, to szacun:)
udanych prac zycze, zapodaj foto koła
pozdro!

Corrado z 2.9 VR6 w serii dostaje straszne lanie od tego TDi hehe