Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie z moim kolejnym projektem.
Po długich zmaganiach udało sie znaleźć egzemplarz mojego kolejnego Corra w niezłym stanie od kolegi z forum klubowego.
A Tu historia nie skończonego projektu) poprzedniego corrado
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=246725" onclick="window.open(this.href);return false;

Mam nadzieję że tym razem żadne zdarzenie losowe nie stanie mi na drodze...

A więc zaczynamy raz jeszcze tak jak przed trzema laty

VW Corrado 2,0 16v
1993r- wersja po lifcie
kolor: LC5U

Wyposażenie:
-ABS
-MFA
-klimatyzacja
-el szyby
-el lusterka
-immobiliser
-el szyberdach (standardowo nie działa)
-wspoma kierownicy
-regulowana kolumna kierownicy
-centralny zamek
-autoalarm
-domykanie szyb z pilota

W corku jest też parę pierdół do zrobienia na dzien dzisiejszy:
-cieknąca uszczelka pod misą
-porwany fotel kierowcy
-bardzo brudna podsufitka
-instalacja lamp przednich jest do przeróbki bo widać że ktoś przy niej kombinował
-lekka wgniotka na lewym błotniku przednim
Ale wszystko jest do ogarnięcia wiosną:)

Kilka fotek jeszcze od poprzedniego właściciela:


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

I tu jedno moje najnowsze zdjęcie:


Uploaded with ImageShack.us

Będe pierwszy

Cóż od tych rrado na tym forum , mi też zaczynają sie podobać hehe Śledziłem wątek poprzedniego i nie martwię się o nic, poprostu będe czekał na efekty prac twych nad autkiem. Kolor może nie najszybszy ale równie bardzo ładny

Pozdrawiam

Nie no znajac Twoje zapedy bedzie lala

Ale nie przejmuj sie... i tak sie zepsuje

Fajny, od poprzedniego silnika jakieś graty ocalały??

mustang877, wyrazy wspolczucia... niestety ale i tak bywa
jedyne co zostaje to zyczyc iz ten bedzie jeszcze lepszy od poprzednika

Matijas pisze:Fajny, od poprzedniego silnika jakieś graty ocalały??

silnik ocałał w całóści także wszystkie graty typu "power up" są nie ruszone i wiosną bedą siedziały w tym silniku, spaliła sie tylko instalacja Digi 2 ale nic nie szkodzi bo mam kompletnie i unikalne za razem Digi 3.0 z silnika ADL tak wiec bedzie wiecej mocy niż poprzednio:)

mustang877 pisze:

Matijas pisze:Fajny, od poprzedniego silnika jakieś graty ocalały??

silnik ocałał w całóści także wszystkie graty typu "power up" są nie ruszone i wiosną bedą siedziały w tym silniku, spaliła sie tylko instalacja Digi 2 ale nic nie szkodzi bo mam kompletnie i unikalne za razem Digi 3.0 z silnika ADL tak wiec bedzie wiecej mocy niż poprzednio:)

digi 3 ???? o tym to ja jeszcze nie slyszalem... ale dobrze to zawsze cos innego, lepszego...
a takie male ot... jakich roznic mozna sie spodziewac midzy digi 1, digi 2 a digi 3 chodzi mi tu o siagi... o ile sa lepsze???

marianmk2 pisze:

krzysiek08 pisze:digi 3 ???? o tym to ja jeszcze nie slyszalem... ale dobrze to zawsze cos innego, lepszego...

m.in ABF na tym siedzi.
I niektóre 1.8 16V z seata, np. jak juz kolega wspomniał ADL

abf??? abf to raczej digi II ... no chyba ze sie myle???
ale zadajac wczesniejsze pytanie nie chodzilo mi o to ktore z czego... tylko jakich wykresow mozna sie spodziewac na digi I II i III ???
biorac pod uwage ze 16v trzyma serie... to co digi I ok. 140-145 PS digi II 143-148 PS a digi III .......??? ( oczywiscie te wyniki wypisane przezemnie to takie przyblizone...)

marianmk2 pisze:

krzysiek08 pisze:abf??? abf to raczej digi II ... no chyba ze sie myle???

ABF to digi 3.
Digi 3 ma tą przewage nad 1 i 2 że jest to układ typowo pod 16V, pełna diagnostyka, jak sie łatwo domyślić mapy i map sensor są już przygotowane pod 16V....Łatwiej chyba to wystroić

aha ok sory bardzo za moja niewiedzie...
ale mam jeszcze jedno malutkie pytanko z jakiej motorowni siedzi digi II ???

mustang877, przepraszam za OT
juz nie bede

krzysiek08 pisze:mustang877, przepraszam za OT
juz nie bede

nie szkodzi, wiedzy nigdy za wiele:) na wiedzę trzeba byc otwartym także pytaj śmiało

krzysiek08 pisze:digi 3 ???? o tym to ja jeszcze nie slyszalem... ale dobrze to zawsze cos innego, lepszego...
a takie male ot... jakich roznic mozna sie spodziewac midzy digi 1, digi 2 a digi 3 chodzi mi tu o siagi... o ile sa lepsze???

tak w skórcie wyjasnię
w digi 1 masz pełną regulację map paliwowych, zapłonowych etc..ale map sensor jest od silnika doładowanego i ten wtrysk nie ma diagnostyki
w digi 2 masz juz map sensor pod silnik wolnossący ale za to nie da sie za bardzo modyfikować map paliwowych
a w DIGI 3 jak kolega marianmk2, mówił masz dosłownie wszystko co najlepsze, bo jest pełna diagnostyka, pełna modyfikacja map, map sensor pod 16v, nawet na seryjnym sterowniku juz jest dużlo lepiej niż w starszych digi, ale wtrysk bardzo trudny do zdobycia niestety.

krzysiek08 pisze:abf??? abf to raczej digi II ... no chyba ze sie myle???

ABF to digi 3.0 oraz 3,2, digifant 2 jest w silnikach 2H, PF,PB,2E głownie mozna poznac po przepływomierzu klapkowym MAF.

Digi 3 ma też inaczej zapłon rozwiązany, generalnie wg. mnie przy strojeniu i osiagach nie ma żadnych różnic poza 1 a 3 - główny plus to diagnostyka. Digi I ma tą zalete że z fabryki obsłuży doładowanie jakby się komuś zachciało jaki i silniki n/a. Digi 3 też inaczej oblicza mieszanke - bazuje na TPS.

qbejs pisze:Digi 3 ma też inaczej zapłon rozwiązany, generalnie wg. mnie przy strojeniu i osiagach nie ma żadnych różnic poza 1 a 3 - główny plus to diagnostyka. Digi I ma tą zalete że z fabryki obsłuży doładowanie jakby się komuś zachciało jaki i silniki n/a. Digi 3 też inaczej oblicza mieszanke - bazuje na TPS.

czyli ogónie przekłada sie to na osiągi mam racje?

mustang877 pisze:

krzysiek08 pisze:abf??? abf to raczej digi II ... no chyba ze sie myle???

ABF to digi 3.0 oraz 3,2, digifant 2 jest w silnikach 2H, PF,PB,2E głownie mozna poznac po przepływomierzu klapkowym MAF.

ok ok dzieki juz wszystko mi wiadomo....
profesor marianmk2 wszystko mi wytlumaczyl