Audi A3 8L 1.9 TDi ATD@BigT by std1984&Mr Motors 230KM 420Nm
: pn lis 15, 2010 15:49
Moje Audi 
MODEL AUTA: Audi A3 8L 02'
RODZAJ SILNIKA: diesel, 1896, ATD
MODYFIKACJA: BigT(by MR Motors), pompowtryski 073al, fmic (el-tec), DP 3", wydech przelotowy dwa tłumiki (el-tec), map sensor do 300kpa, flansza zamiast EGR (el-tec), kolektor ssący AWX, zewnetrzna chłodnica oleju Mocal (MR Motors), dolot od filtra powietrza z kwasówki (Przemo Car), Filtr powietrza BMC OTA (Przemo Car), Snow Performance stage 2 (MR Motors)
SPRZEGŁO: jednomasowe lekkie (3 kg) koło zamachowe + tarcza spiekowa 4 łopatki (MR Motors)
DLA BEZPIECZEŃSTWA: wskaźniki: boost, oil temp, voltage, egt
STROJENIE: Rogalotti
MOC: 100 KM 240 Nm - 230 KM 420 Nm
(przy 1.85 bara, obecnie jeżdżę na 1.95 b)
RODZAJ HAMOWNI: obciążeniowa
ZAWIESZENIE: Gwint KW var2
BEST ET: 13.716
Kolejne stage pod maską
Kiedyś w końcu każdy dochodzi do końca modyfikacji
W końcu skończony mechanicznie
MODEL AUTA: Audi A3 8L 02'
RODZAJ SILNIKA: diesel, 1896, ATD
MODYFIKACJA: BigT(by MR Motors), pompowtryski 073al, fmic (el-tec), DP 3", wydech przelotowy dwa tłumiki (el-tec), map sensor do 300kpa, flansza zamiast EGR (el-tec), kolektor ssący AWX, zewnetrzna chłodnica oleju Mocal (MR Motors), dolot od filtra powietrza z kwasówki (Przemo Car), Filtr powietrza BMC OTA (Przemo Car), Snow Performance stage 2 (MR Motors)
SPRZEGŁO: jednomasowe lekkie (3 kg) koło zamachowe + tarcza spiekowa 4 łopatki (MR Motors)
DLA BEZPIECZEŃSTWA: wskaźniki: boost, oil temp, voltage, egt
STROJENIE: Rogalotti
MOC: 100 KM 240 Nm - 230 KM 420 Nm
(przy 1.85 bara, obecnie jeżdżę na 1.95 b)RODZAJ HAMOWNI: obciążeniowa
ZAWIESZENIE: Gwint KW var2
BEST ET: 13.716
Kolejne stage pod maską
Kiedyś w końcu każdy dochodzi do końca modyfikacji
W końcu skończony mechanicznie