PhatAss aka Paszczur B4 D4Milo

Damilo · Post autor: **Damilo** » śr sie 31, 2011 20:00

niewiem wlasnie co bede z tym kolem bo jakbym chcial udezyc w aira to nie bedzie dobre bo blotniki stana na kolach i nisko nie zejdzie
jak zostane na gwincie to kola zostana tylko cos ze srodkami zrobie albo poler albo kolor niewiem pomysle przez zime

puki co jakos sie tam toczy

aurel · Post autor: **aurel** » śr sie 31, 2011 20:17

zdecydowanie jest za wąsko. ale znam budowe blotników w B4 i wiem że jest tragedia trzeba podcinac by zagiać

*daniel* · Post autor: ***daniel*** » czw wrz 01, 2011 10:08

ja tam nic niepodcinałem, zaklepałem przód i tył sam ale tyłu jest nieciekawie bo zgrzewana blacha jest na rantach ale sie udało..możesz pokombinować z inną opona bo ta sie niezbyt ciągnie z tego co po foto widać

Damilo · Post autor: **Damilo** » czw wrz 01, 2011 19:44

przod jest 8J et 20 195 45 i 6cm na gwincie w dol tyl jest 9J et 18 215 40 i jest 9cm do zjechania wiec jest wysoko

z przodem nic nie robilem czasem cos przytrze
tylko lekko podgiety wiadomo czemu
opony mam nowki wiec nie ma sensu zmiany
jak zjezdza sie albo potna albo cos to zmienie na 195 40 i tyl 195 45 albo 205 40
myslalem nad 165 45 przod i 195 40 tyl ale tak jakos sama felga bedzie ale mozna by go polozyc nizej felga jest ogolnie spoko tylko zle sa et do paska

*daniel* · Post autor: ***daniel*** » czw wrz 01, 2011 20:27

195/40 by sporo pozmieniało na plus...ale co do et to sie zgodze bo b4 to mega niewdzięczne auto do upychania kół w błotnikach

lukas.g60 · Post autor: **lukas.g60** » pt wrz 02, 2011 01:32

dokładnie,ja tez na swoich miałem orginalnie 195/45 i 215/40 to w rejliku posiadało na błotnikach,a jak na drugi dzien dałem 195/40 to od razu przydałoby sie wiecej cali na felach

szkoda ze nie mam foty zadnej,ale nie wazne ,jak je zostawisz to pomysl o oponach

Damilo · Post autor: **Damilo** » sob wrz 10, 2011 20:05

zmiana opon na 165 45 przod tyl na 195 40
trzeba zjechac nizej

ale to guziczkami next sezon

Damilo · Post autor: **Damilo** » sob wrz 10, 2011 21:07

*daniel* · Post autor: ***daniel*** » sob wrz 10, 2011 21:43

piękny jest ten pasek... opona zrobi straszna robote i zobaczysz sam że na innej oponie luka sie zrobi i miejsce na masakryczną glebe

POOREK · Post autor: **POOREK** » ndz wrz 11, 2011 00:53

no jest luka widzę hah

brachol się na fotkę załapał heh

jak będziesz zbijał do PL w następnym okresie to zabieraj th lin'y na przymiarkę ze sobą, bo dobre rozmiary są

aurel · Post autor: **aurel** » ndz wrz 11, 2011 17:47

Damilo, nie pogniewasz sie jak podpatrze od ciebie zastosowanie dokladki z B3 bo moja z golfa 3jki wyglada dość dziwacznie. kolega dał na 7,5 i 8 opony 165/40 i 165/45 w mk 1 wyglada obłednie

jaaano · Post autor: **jaaano** » ndz wrz 11, 2011 19:25

Damilo sory że w twoim temacie ale co daje taki naciąg opony? przecież opona jest zdeformowana,rant ochronny na oponie nie pełni swojej funkcji,opona nie pracuje tak jak powinna i na pewno nie ma to dobrego wpływu na właściwości jezdne auta,więc co? co to daje? czy tylko nie zrozumiane walory estetyczne?

aurel · Post autor: **aurel** » ndz wrz 11, 2011 22:48

jaaano pisze:walory estetyczne?

jest miod jak opona nie dochodzi do rantu

Damilo · Post autor: **Damilo** » pn wrz 12, 2011 00:23

jaaano,
jakbym chcial praktycznie to bym zalozyl 215 45 i 235 45 albo cos w tym stylu i co najwazniejsze jezdzil na kozie
nie chodzi oto ze jest nie praktyczne

wazne ze jest fajnie

w takiej sytuacji radinox spelnia funkcje swoja wkoncu po cos tam jest

a dlaczego tak jest ? bo nizej mozna zjechac fure opony nie tra o nadkola bo sa bardziej rozciagniete
trzeba jakies 5barow napompowac zeby niesciagnelo opony ale co tam ma wygladac
i co najwazniejsze mozna rwac lachony to jest wlasnie hellaflush

aurel, jasne ze nie spoko dzialaj sobie