Forum.VWGolf.pl

Kupiłem komplet kosmetyków u Karola z DetailerCenter Poznań. Zrobię foty to wkleję i się pochwalę.
Ostatnio wpadła nowa półka tylna bez dziur na głośniki i parę dupereli.

Jeszcze go nie oczyściłem, więc trochę wstyd wrzucać aaale...



+ nowe nakrętki ze stali, bo aluminiowe odmówiły posłuszeństwa, dzięki dj domin1.

Piękna ibiza, ruszyło się coś z projektem do przodu ?

Jasne, że tak. Gwint już założony z przodu i z tyłu, jest teraz dla mnie wystarczająco nisko, optymalnie bez płyty pod miskę, ale i tak mam wrażenie, że długo tak nie pojeżdżę, bo warszawskie drogi to zło. Jest dużo, dużo sztywniej niż się spodziewałem, że będzie. Samochód trzyma się konkretnie. Na aucie już letnie obuwie do tego wpadł smoked front, lampy H1H1 w ładnym stanie z ciemnymi wkładami + silniczki regulacji wysokości i emblemat będzie malowany na grafit mat. Ogólnie zrobiłem też lekki detailing, ale jak będzie sesja, to opiszę co i jak

ładnie siedzi jedyne co mie sie nie podoba to tylne nadkola-chyba nie masz dystansów>?
jak masz gwint z przodu opuszczony na maxa? wydaje mi sie ze tył za nisko

wielik pisze:ładnie siedzi jedyne co mie sie nie podoba to tylne nadkola-chyba nie masz dystansów>?
jak masz gwint z przodu opuszczony na maxa? wydaje mi sie ze tył za nisko

Dzięki. Tył był najpierw założony, przód dużo później i nie mam jakoś teraz czasu, żeby podnosić znów tył.
Nie mam dystansów, bo bardzo mocno tarły. Pozbywam się H&Rów 20mm i kupuję jakieś 10mm może 15.
Hmm gwint z przodu opuszczony na maksa raczej niemożliwe, chyba że zdjąłbym dokładkę. Z czego pamiętam przód mam mniej więcej na 3/8 wysokości gwintu więc dając go maksymalnie w dół będzie siedziała miska z 1cm od gleby, jak nie lepiej - nie mam płyty więc odpada i tak trą opony w zakrętach o błotniki, myślę ciągle o zmianie koła, ale to jak ktoś mi zaproponuje dobre pieniądze za ten komplet co mam, bo nie widzi mi się dokładanie $ do mniejszego koła.

czyli wiecej jak seria
ile masz do setki i ciekawe jak by wygladało w zestawieniu z moim tdi ;P

Nie no, wydaje mi się, że mam ten lepszy komputer, co dawał 156KM, bo mam niską kompresję (13bar), a nic nie dłubałem.
Chciałem kupić Barana TaTechnixa + przeloty, ale poszło sprzed nosa
Czekam na jakieś okazje, bo brakuje mi mocy.
Do setki nie mierzyłem niczym profesjonalnie.

[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]

Ładniutka ibizka cupra jest dla seata tym czym dla VW np. GTI TDI i właśnie Ja taki dylemat miałem..Długo myślałem i wybrałem mk3 20 Jahre.
Ale twój egzemplarz jest taki ze jak bym takiego trafił to był by pierwszy Seat w rodzinie.

miniekzgr pisze:Ładniutka ibizka twój egzemplarz jest taki ze jak bym takiego trafił to był by pierwszy Seat w rodzinie.

Wielkie dzięki jestem dumny z tego, jak ludzie postrzegają te auta przy mojej osobie, bo już wielu znajomych planuje pozamieniać np mercedesa i bmw na właśnie ibizę

miniekzgr pisze:cupra jest dla seata tym czym dla VW np. GTI TDI i właśnie Ja taki dylemat miałem..

Moim zdaniem Cupra w MK2 jest dla Seata czymś więcej lub porównywalne, żeby nikogo nie urazić, jak MK3 Jahre dla VW dlatego, że przy mniejszej masie jest ta sama moc, a nawet ten lepszy komp i kolektor wydechowy.. Też ma czerwone pasy, których u mnie brak, u te same wypasy co i Jahre, a auto na płycie polówki, deska z polo itd.
Widziałem nagrania MłodegoMk2 z Gdańska i na manii ścigał się swoim ABFem z VR6 i VR dostało po tyłku na 1/4 mili

Nie wiem dlaczego porównujesz TDI do benzyny, ale ogólnie wychodziły Ibizy EVO1 z silnikiem 130km AFN
Ludzie mylnie mówią Cupra na te TDI, bo w MK2 tylko benzyna była w Cuprze. Potem niestety Seat chciał zarabiać $ i ponazywał cupra też TDI, żeby zarobić więcej na samej nazwie i ''metce'', a nazwa EVO wypadła z obiegu zaraz po EVO2 w poliftowej 6k2

pierwsze slysze aby afn mial fabrycznie 130km
jak juz to ta wersja miala inne przelozenia skrzyni i pare datali ale nie miala wiekszej mocy

Faktycznie, 110KM, mój błąd chyba mają nawet pod ''EVO1'' napis 110 HP TDi czy coś w tym stylu.