Audi A3 Sportback Ambition TFSI 150KM S-tronic 2015 piteks
: sob sty 16, 2016 17:51
Dziękuję wszystkim za gratulacje 
. Jednocześnie nadal może grać muzyka z radia lub płyty itp. 
. Dzisiaj wyjazd z garażu okazał się bezproblemowy, a nawet powtórny wjazd też wyszedł na jeden raz (dzięki za radę ). Czasem jeszcze przy ruszaniu instynktownie szukam lewarka, a tu nagle olśnienie, że auto już jedzie 
. Sprawdzałem tryb eco. Faktycznie samochód staje się mułem. Po przełączeniu natomiast w tryb sport jakby wstąpił w A3 diabeł i momentalnie ciągnie do czerwonego pola aby w ułamku sekundy wskoczyć na wyższy bieg. Próbę wykonałem raz gdyż jestem zwolennikiem spokojnego docierania silnika ale wrażenie jest mega pozytywne (nawet zawias mimo, że twardszy pracuje bardziej sprężyście i ciszej niż w mk7 
) . Generalnie używam trybu comfort, w którym wszystko pracuje spokojnie . Jeśli chcę gwałtownie przyspieszyć, to faktycznie wystarczy depnąć gaz, a skrzynia robi momentalną redukcję nawet o 3 biegi i zaczyna ciągnąć .
.
Owszem kokpit wygląda zdecydowanie prościej niż w mk7 ale jest naprawdę wszystko jest pod ręką i użyte materiały są wyższej jakości (oczywiście tym z golfa nic nie brakuje). Myślę, że najlepiej jest podejść do salonu i samemu ocenić, a jeszcze lepiej zabrać auto na weekend, a potem podyskutować .
) , za to fotele mega wygodniejsze od tych z highline . . Taki przykład z mojej najbliższej rodziny. Otóż jednemu potrzeba auta, które przewiezie go z punktu A do B i może to zadanie spełnić stary Matiz (mój teść ). Można też oczekiwać więcej i kupić ostatniego focusa w ecoboost'ie ze 150KM (mój tata ). Podobnie jest z A3 i mk7. Powoli wychodzą pewne różnice, które mogą jednych przekonać do zakupu Audi, a innym nie wystarczą . Otóż maska w mk7 zamyka się na jeden zaczep, a w A3 na trzy zaczepy. Uszczelki w drzwiach Audi są grubsze i miększe niż w golfie. Drzwi zamykają się delikatniej i ciszej. W środku prawie wcale nie słychać silnika , a zawieszenie pracuje bardziej sprężyście i ciszej. Pod fotelami pasażerów są kieszonki, a w nich kamizelki odblaskowe. Uchwyty w drzwiach, są zrobione z miększych materiałów niż w golfie. Materiał z podsufitki schodzi na całe słupki A i C oraz do połowy słupka B. W bagażniku jest dodatkowy schowek w boczku na narzędzia do odkręcania kół. Pasażer z przodu ma siatkę na drobiazgi przy konsoli środkowej. Jednak żadne A3 nawet za dopłatą nie ma schowka na okulary w podsufitce oraz wykładziny w kieszeniach drzwi (za to plastik jest przyjemniejszy i miększy w dotyku ).
To na razie tyle co wyłapałem
Spokojnie. Jest magiczny przycisk i można schować ekranzile12 pisze:jedyna rzecz która mi nie pasie (oczywiście kwestia gustu) to ten wystający panel navi z tego powodu, że używam prywatnej nawigacji i wtedy mam na wysokości wzroku dwa ekrany a to już o jeden za dużo.
. Jednocześnie nadal może grać muzyka z radia lub płyty itp.
Na razie się poznajemymocomus pisze:jestem ciekawy kolegi wrażeń z pracy skrzyni s-tronic.
. Dzisiaj wyjazd z garażu okazał się bezproblemowy, a nawet powtórny wjazd też wyszedł na jeden raz (dzięki za radę ). Czasem jeszcze przy ruszaniu instynktownie szukam lewarka, a tu nagle olśnienie, że auto już jedzie . Sprawdzałem tryb eco. Faktycznie samochód staje się mułem. Po przełączeniu natomiast w tryb sport jakby wstąpił w A3 diabeł i momentalnie ciągnie do czerwonego pola aby w ułamku sekundy wskoczyć na wyższy bieg. Próbę wykonałem raz gdyż jestem zwolennikiem spokojnego docierania silnika ale wrażenie jest mega pozytywne (nawet zawias mimo, że twardszy pracuje bardziej sprężyście i ciszej niż w mk7 ) . Generalnie używam trybu comfort, w którym wszystko pracuje spokojnie . Jeśli chcę gwałtownie przyspieszyć, to faktycznie wystarczy depnąć gaz, a skrzynia robi momentalną redukcję nawet o 3 biegi i zaczyna ciągnąć .
No cóż, kwestia gustu, a o gustach się nie dyskutujelibert pisze:Bez urazy ale troszkę biednie to wszystko wygląda w środku w porównaniu do golfa highline. Czym się kierowałeś przy zakupie bo A3 to raczej takie premium czysto marketingowe? Pozdrawiam.
. Owszem kokpit wygląda zdecydowanie prościej niż w mk7 ale jest naprawdę wszystko jest pod ręką i użyte materiały są wyższej jakości (oczywiście tym z golfa nic nie brakuje). Myślę, że najlepiej jest podejść do salonu i samemu ocenić, a jeszcze lepiej zabrać auto na weekend, a potem podyskutować
.
Nie. Miejsca jest tyle samo. Jest tylko niższy od mk7 (łatwiejszy będzie dostęp maszyną do dachuTrevor123 pisze:Czy w tym Audi nie ma mniej miejsca niż w golfie 7 ?
) , za to fotele mega wygodniejsze od tych z highline . To pewnie zależy od grubości portfela, własnych potrze, oczekiwań itp.marcinmaciek pisze:czy warto dokładać tą kasę
. Taki przykład z mojej najbliższej rodziny. Otóż jednemu potrzeba auta, które przewiezie go z punktu A do B i może to zadanie spełnić stary Matiz (mój teść ). Można też oczekiwać więcej i kupić ostatniego focusa w ecoboost'ie ze 150KM (mój tata ). Podobnie jest z A3 i mk7. Powoli wychodzą pewne różnice, które mogą jednych przekonać do zakupu Audi, a innym nie wystarczą . Otóż maska w mk7 zamyka się na jeden zaczep, a w A3 na trzy zaczepy. Uszczelki w drzwiach Audi są grubsze i miększe niż w golfie. Drzwi zamykają się delikatniej i ciszej. W środku prawie wcale nie słychać silnika , a zawieszenie pracuje bardziej sprężyście i ciszej. Pod fotelami pasażerów są kieszonki, a w nich kamizelki odblaskowe. Uchwyty w drzwiach, są zrobione z miększych materiałów niż w golfie. Materiał z podsufitki schodzi na całe słupki A i C oraz do połowy słupka B. W bagażniku jest dodatkowy schowek w boczku na narzędzia do odkręcania kół. Pasażer z przodu ma siatkę na drobiazgi przy konsoli środkowej. Jednak żadne A3 nawet za dopłatą nie ma schowka na okulary w podsufitce oraz wykładziny w kieszeniach drzwi (za to plastik jest przyjemniejszy i miększy w dotyku ).To na razie tyle co wyłapałem
