Forum.VWGolf.pl

dziś już nie dam rady z fotami, ic będzie na razie pod ori turbo ale na pewno do zmiany idzie bo to się nie nadaje ale na razie nie wiem jakie, jak będzie mało kasy to k24 albo t3 a jak więcej to może jakieś od awx-a albo coś co mi polecisz w ludzkich pieniądzach. Będę chciał przede wszystkim zainwestować w gwintowany zawias.

psioter5, a ile chcesz wykrzesać? może KKK BV50 z 3.0TDI ?

alboostatecznie może być i K24 z omegi 2.3TD to jest trochę większe turbo niż w golfie

mam k24 do remontu, podobno przy zmianie na turbwawę ze zmienną geometrią trzeba wymieniać kompa na 16 bitowego a boję się takich przeróbek. nie ukrywam że mocy chcę sporo bo czaję się na 140-150 i raczej na k24 nie dam rady :/

Sprawdź najpierw jaki masz MAP w ECU zanim zabierzesz sie za mody, bo rozumiem że masz 8-bitowca??

psioter5 pisze:odobno przy zmianie na turbwawę ze zmienną geometrią trzeba wymieniać kompa na 16 bitowego

możnawysterowaći tym co masz wykorzystując tą samą zasadę na jakiej opiera się moje sterowanie turbina i sterujemy nadal podciśnieniem.

szczerze mówiąc w tych komputerach to jestem zielony, nawet pegazus nigdy nie chciał ze mną współpracować. mechanicznie wiem co jak zgrać ale te wysterowanie jest dla mnie wielkim problemem, nie wiem nawet jak sprawdzić jaki mam ten program. Mam kilka konkretnych pytań
1. Czy zestaw komp 8bit + przelot + fmic + wtryski 216 + k24 + wirus da mi upragnioną moc 140-150km czy nie wyjdę poza 110 może jednak.
2 czy mogę sobie robić stopniowo zmiany np przelot z turbem za parę msc wtryski i za parę msc wirus? bo autko będzie używane non stop a mogę nie wyrobić z kasą.
3 czy w autku które ma już 350tys takie zmiany to nie samobójstwo?
4 konkretnie jakie części bym potrzebował do zmiany na k24 i jakie na zmianę na turbo z awx bo wiem że kolektor ssący i wydechowy nie podejdzie i od czego mają być. bo czytałem chyba z 10 tematów a jest ich od groma ale nie mogę się już połapać a ja lubię jak mi się prosto tłumaczy za pomoc dziękuję

Ad 1 może być problem z pompą no i zależy od stanu silnika
Ad 2 jak zmiana wtrysków to wg. mnie= soft
Ad3 jak w pkt. 1 i od tego bym zaczął: dobra diagnostyka w jakim stanie jest silnik

raczej stan silnika nie jest naj lepszy facet zupełnie nie zbał o olej żeby był stan dolałem 2l :/ a naj lepsze jest to że przejechałem się 2 razy z garażu na podwórko czyli 100m i nie macza się bagnet nie wiem czemu nie kopci , plam też nie ma to co ufo go zabrało?
a co do softu to mówię że na pewno zmienię tylko nie wszystko na raz w tym rzecz.

Rozbierz rure za turbo, jak będzie mokro to wiesz gdzie ucieka

tam to zawsze mokro odpalałem bez icka więc powinno kapać.

psioter5, ja bym uderzał w kierunku T3 jest na grubszym wałku. K24 dośc częśto zmierała śmiercią tragiczną na 1.9 zwłaszcza jak ktoś dobrze dmuchnął.

a u Ciebie na tym co masz pokusiłbym sięna pompę 11mm na tym programie co masz i na turoVNT. kompa nie trzeba zmieniać jeśli wykorzystamy tę samą zasadę sterowania jak u mnie. bo moje sterowanie opiera się nie na ciśnieniu względnym ( punktem odniesienia jest wtedy ciśnienie atmosferyczne) tylko na ciśnieniy bezwzględnym i tu decydującą rolą odgrywa różnica ciśnień pomiędzy kolektorem dolotowym a magistralą podciśnienia.
jak już koniecznie chcesz K24 to potrzebujesz kolektora wydechowego od 1.6TD lub 1.9TDi kolektora ssącego od 1.9TD lub możesz nawet zapodać od 1.9TDI PD. jest lepszy od TD ale gorszy niż od 1.9D

mam jeszcze do kupienia turbo od lt 2.9 z walniętym uszczelnieniem zaraz po regeneracji, jutro je obejrzę a vnt jest dość drogie :/

jak masz foto to je wrzuć. ale chyba to raczej jakaś malizna będzie

jutro wstawię, ale to będzie większe od k24, to jest jakiś garrett. co myślisz o domowej regeneracji? mój wuj który wiele lat prowadzi warsztat rozebrał i poskładam 3-5 turbin i chodzą do dziś więc jak to jest z tym wyważaniem?