A jednak znowu TEN ŚMIEĆ z VW

[maj0nez]

chodzi tylko o auta nowe w leasing

[Piasek]

Vivaro/Trafic w zasadzie tylko jeden silnik (Renault 1.6) - musiałbyś pogadać z ludźmi z branży bo z tego co gdzieś tam się słyszy na busach to już niektórzy 200 przekroczyli.
Ducato na wejście oferuje motor 2.3 150KM czyli tyle co najmocniejsza wersja 1.6 BiTurbo. 2.3 to sprawdzona od lat konstrukcja.
Gdzie to ma latać: krajówki czy międzynarodówka

[maj0nez]

Chodzi o wypożyczalnie busa bez kierowcy typu wakacje zimą narty.

[Piasek]

Pod taka działalność poszedł bym w Vivaro/Trafic.

[markim321]

Polecam Sprintera 2.9 TD. Blacha gówniana ale silnik zajebisty

[maj0nez]

Polecam Sprintera 2.9 TD. Blacha gówniana ale silnik zajebisty

W którym salonie takiego kupić można?

[Piasek]

Z takich uwag czysto użytkowych: drzwi zaczęły ciężko pracować na zawiasach, trzeba by było przesmarować. Biały smar silikonowy w smarownicy mamy bo używamy do innych rzeczy ale... można nim sobie nie powiem co nasmarować ale na pewno nie zawiasy drzwiowe w Caddym bo nie ma smarowniczek...
W starym były fabrycznie i choć 11 lat miał drzwi smarowane co roku pracowały jak nóweczki. W tym za pół roku urwę klamkę przy otwieraniu.

[maj0nez]

To jest tak zrobione, że jak zapłacisz ostatnią ratę za niego to klamka się urwie i wtedy pójdziesz kupić nowego Volkswagena co brzmi dumnie

[kw]

Nie przesadzacie trochę? Przecież to rocznik modelowy 2004, rozumiem że silnik to już inna bajka, ale w caddym z 2004 roku zawiasy były chyba takie same i te auta jeżdżą już po 13 lat i nie słyszałem żeby ktoś klamkę urwał po spłaceniu leasingu

[Piasek]

Ale różnica między prawymi drzwiami (używane 100x mniej) a lewymi jest kolosalna. Czuć że lewe drzwi ciężko pracują, prawe zamykasz normalnie i się zamykają, lewe z tą samą siłą i łapie tylko na raz. Jak już któryś raz pod rząd musisz je ponownie otwierać aby mocniej nimi je**ąć żeby zamknąć to zaczyna irytować. Podobnie otwieranie: trzeba na prawdę sporej siły użyć aby je odciągnąć.

[Garrison]

Nie żebym czerpał jakąś radość z cudzego nieszczęścia, ale przyjemnie się ten wątek czyta. Tak po prostu

[markim321]

Problem jest tego typu, ze kolega Piasek wychował się na pancernych konstrukcjach typu Polo, Caddy 1, T4. Ktoś z teraźniejszego pokolenia nie dostrzeże tych mankamentów, zakładając że tak ma być. I faktycznie wszystko jest w porządku. Po prostu konstrukcja nie jest przewidziana na wieloletnią tyraczkę. Jakość materiałów użytych do produkcji nie może być przesadnie dobra i droga, a sama technologia zaprojektowania i wykonania pomyślana z głową dla przyszłego ruchu w interesie. Zresztą wymagania klientów też się zmieniły. Kto chciałby jeździć jednym autem przez 20 lat? Jedynie cena za taki zestaw trochę jest przesadzona.

[Piasek]

Po prostu konstrukcja nie jest przewidziana na wieloletnią tyraczkę.

tego nikt nie zakłada ale też nikt nie zakłada że układ wtryskowy zacznie zdychać już po zaledwie 40 tyś km...
Gdyby to 140-160 tyś km przeleciało... trudno, taki urok CR`ów i najgorsze że od razu wpędza cie w koszmarne koszty bo auto pali 2x więcej natomiast za te katalogowe brednie, po 5L/100km dla tego silnika to zarząd VW powinni powiesić przed siedzibą firmy.
Najniższe to zawsze było ok 6L, w trasie, równo i bez klimy. Wszelkie inne i od razu pow. 7miu.

[maj0nez]

Problem jest tego typu, ze kolega Piasek wychował się na pancernych konstrukcjach typu Polo, Caddy 1, T4. Ktoś z teraźniejszego pokolenia nie dostrzeże tych mankamentów, zakładając że tak ma być. I faktycznie wszystko jest w porządku. Po prostu konstrukcja nie jest przewidziana na wieloletnią tyraczkę. Jakość materiałów użytych do produkcji nie może być przesadnie dobra i droga, a sama technologia zaprojektowania i wykonania pomyślana z głową dla przyszłego ruchu w interesie. Zresztą wymagania klientów też się zmieniły. Kto chciałby jeździć jednym autem przez 20 lat? Jedynie cena za taki zestaw trochę jest przesadzona.

to czemu ty latasz niezniszczalnym 1.9TDi który pali z górki 4l ON/100km?