Forum.VWGolf.pl

Witam kolegów. Pytanie będzie dotyczyło Passata 1.9 TDI AVF 130km 2004r. Już jakiś czas temu nabyłem egzemplarz w bardzo dobrej kondycji. Chciałbym znacznie podnieść moc tego silnika i w związku z tym mam kilka pytań. Najważniejsze to ile jest w stanie wytrzymać seryjne turbo tego silnika? Nie mam jednorazowo tyle kasy żeby zmienić turbo, FMIC czy pompki i chciałbym stopniowo inwestować. Kupiłem drogą okazji FMIC dobrej jakości dostosowane do paska montowane w zderzak z przodu. Na początek chcę je zamontować i zwiększyć moc. Na ile koni mogę liczyć po tym zabiegu? Pompki mam AL podobno dość wytrzymałe turbo narazie zostałoby seryjne. Myślicie że jest szansa na coś pod 200 km? Oczywiście chodzi mi o jakąś bezpieczną granice, nie chcę przesadzać żeby silnik nie klęknął albo turbo. Dziękuję za wszelkie rzeczowe informacje.

na tym turbo 170koni z groszem może wyjść , na zbliżenie się pod 200koni nie licz.

Najsłabsze jest z tego turbo. Do 170 koni jak kolega napisał wyżej. Reszta powinna starczyć na dużo więcej. No chyba że jeszcze sprzęgło z dm może po czasie też podziękować. Pakuj większe turbo i rób wtedy program.

Jak pisali wyżej - około 170 koni
Teraz zajmujemy się instalacją GTB1756VK na passat b5.5 . Planujemy 210 koni.

Tak myslsłem, że ta turbinka może nie wydać. No trudno, najwyżej plany się trochę przesuną w czasie. Dzięki ppzdrawiam.

Niestety ale zabawa w moc kosztuje. Jeszcze nie wiemy jaki to ic tam ładujesz ale żeby nie wyszło że się zagotuje. Gtb1756 powinno wydolic na jakieś 230 koni. Tylko celując w moce 2xx trzeba myśleć o sprzęgle. Pompki AL jeśli zdrowe to ogarną temat.

wesol pisze:Niestety ale zabawa w moc kosztuje. Jeszcze nie wiemy jaki to ic tam ładujesz ale żeby nie wyszło że się zagotuje. Gtb1756 powinno wydolic na jakieś 230 koni. Tylko celując w moce 2xx trzeba myśleć o sprzęgle. Pompki AL jeśli zdrowe to ogarną temat.

sprzęgło 240mm wytrzyma tę moc

Myślałem właśnie o okolicach 200+ km, ic podobno wydajne, w aucie w którym jeździło było 220 km, ale nie wiem z jakim turbo. A co myślicie o sprężarce z A4 2.0 TDI 170km BRD, podobno pasuje bez większych przeróbek i jest w stanie osiągnąć okolice 200km. Sprzęgło zdaje sobie sprawę że może tego nie wytrzymać, ale jak klęknie to bedzie okazja żeby włożyć wzmocnione.

Można i tak. Tyle że za ile będziesz miał turbo brd/bva. Ja mam awersję do turbin kkk ale to nieważne. Sprzęgło to miałem na myśli dwumas. Słabo widzę 400 Nm i długie życie DM.

U mnie teraz stoi BV43 z silnika BRD, nie podoba mi że długo rozkręca się. W tej chwili do 200k ja bym spróbował GTC1549VZ, szybko wchodzi na obroty.
Ale kupiłem GTB2056VL z Volvo na łożyskach kulkowych + chłodzenie wodą.

Mi ta z Volvo to wstaje też dość ladnie- tak jak suszara arl. Tu jak masz zmienione ułożyskowanie to powinna jeszcze lepiej. Ciekawa sprawa. Jak już zapakujesz ja to zapodaj loga z doładowania.

wesol pisze:Mi ta z Volvo to wstaje też dość ladnie- tak jak suszara arl. Tu jak masz zmienione ułożyskowanie to powinna jeszcze lepiej. Ciekawa sprawa. Jak już zapakujesz ja to zapodaj loga z doładowania.

myślałem, że to z łożyskami, ale przeczytałem, że w turbinach Garrett w tytule powinna być litera "R"

Dosc przyjemnie wstaje naprawde od 1800 obr. Polwcam bo nie za duza i nie za mala. Cena uzywki jest tez okej. Preferuje nie spawanie na stale do kolektora tylko montaz na te trzy sruby. Bardzo szybki montaz demontaz w razie potrzeby.

Ta z Volvo turbinka bardzo mi się podoba. A dużo jest roboty żeby tę z Volvo zamontować? Podejrzewam że do samego kolektora nie będzie większego problemu, a jak poprawnie zamontować gruszkę.