Forum.VWGolf.pl

Witam, założyłem ten temat gdyż przekopałem całe forum i temat tuning za 10 gr i nie uzyskałem odpowiedzi jak wstawić opornik między kable. Wszystkie linki foty powygasały. Czy ktoś posiada taką wiedzę gdzie co pod który kabel się wpiąć ? Mam wiedzę tylko orientacyjna i nie chciał bym w nie odpowiednie kable się powpinać lub nie właściwy sposób. Za każde info schematy foty wielkie dzięki

adrian014 pisze:Witam, założyłem ten temat gdyż przekopałem całe forum i temat tuning za 10 gr i nie uzyskałem odpowiedzi jak wstawić opornik między kable. Wszystkie linki foty powygasały. Czy ktoś posiada taką wiedzę gdzie co pod który kabel się wpiąć ? Mam wiedzę tylko orientacyjna i nie chciał bym w nie odpowiednie kable się powpinać lub nie właściwy sposób. Za każde info schematy foty wielkie dzięki

Nie odpowiednie podejście do tuningu .....

Wiem ale ciekawość czy to działa jest większa Poza tym na bank nie było by to na stałe tylko włącznik. Nikt na prawdę nic nie wie ?

Coś kiepsko szukałeś... pierwszy lepszy temat http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=353.0" onclick="window.open(this.href);return false;

bzdzioch1, O elegancko szkoda że zdjęć nie ma ale jakoś może sie da rade W ALH będzie tak samo mimo kostki 10 PIN?

będzie tak samo.. a nie lepiej zapodać wtryski od ASV?

A same wtryski bez korekty softu coś dadzą? Tez mam alh

Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka

Mam już wtryski od ASV zapodane ale chwilowo brakuje kasy na mape. Powiem szczerze że wtryski aż tak dużo nie dały może z 8 koni

Po zmianie wtrysków sprawdzałeś dawkę i kąt wtrysku?

Tak wszystko ok. Dziś podłączyłem opornik w przyszłym tygodniu w wolnej chwili pociągne kable do kabiny na włącznik. Czy są jakieś ograniczenia co do grubości kabli? Po wszystkim udam się na hamownie i zobaczymy ile to coś mocy daje. Na drodze czuć dużą różnice

Witam, kolega zmienił pompę na 11tkę i powiedział, tylko, tyle, że opornik się kryje, przy pompie 11mm
Pozdrawiam.

Dziś dokończyłem dłubanie przeciągnąłem kabel od silnika do wnętrza. Dodany przycisk wszystko polutowane, zaizolowane aby to miało ręce i nogi. Po czym udałem się na hamownie. Dodam że silnik ALH, wtryski 205 (bo stare poklękały), kat wywalony, egr zaślepiony. To pokazało w serii 97,4KM i 207,5Nm, całkiem całkiem chociaż przy pompie 11 było by sporo więcej przy tych wtryskach. Drugi pomiar włącznik pstryk (opornik 390 Ohm) i wyszło 117,3KM i duży moment 312Nm. Podsumowując samochód zbiera się od dołu niesamowicie, przy tak małym koszcie (zamknąłem się z kablami, włącznikiem i opornikiem 10zl + swoja robota, no i oczywiście hamownia to kto już co woli, nie jest konieczna), gra warta świeczki, zdziwienie na światłach też jest


PS. Wrzucam screena z hamowni

Ale moment spada ostro wszystko dlatego że turbo wieje serią Nawet jak byś dał pompę 12 dużo byś nie ugrał. Ale i tak gratulacje.

Panowie mam pytanie , czy mogę w jakikolwiek sposób mogę opornikiem uszkodzić silnik , nie chodzi o sprzęgło przeguby , tylko o pompę , wtryski itp ? Kupiłem sobie opornik , chciałbym go założyć tylko z czystej ciekawości , nie chce na tym jeździć na stałe , i co by się działo gdybym na tym ciągle jeździł ?

Silnik seria ALH