Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie . Na zimnym kopci naniebiesko. Wtryski cisnienia trzymaja . Dawka na cieplym 5-5.5mg . Kat ok. Po minucie od odpalenia . Swiece zarowe po wykreceniu sa mokre. Jak minie ok 50'C na silniku to przestaje. Wtedy kopci przy palowaniu siwo/czarno przy 1.7- 1.8 bar. Jest zestrojony . Jakies pomysly ? Ecu 16bit

KurierOPL, szybkie pytanie... mapa napięcia nastawnika przeliczona pod 11mm i 230stki, czy tylko max napięcie zwiększone a mapa od 1z/afn??

coś z katem w mapach albo zle wyliczona mapa napiecia tak jak mowi marcinas1983, chyba ze spala olej... uszczelniacze, pierscienie... Czym pachnie ten niebieski dym??

Zmierz jeszcze kompresję

soprano89 pisze:Zmierz jeszcze kompresję

tego bym się nie czepiał... 19 barów to jest minimum dla TDI kiedy jeszcze będzie odpalał i w miarę pracował poprawnie, po za tym ma świece zalane.... czyli dostaje za dużo ropy. Mój typ pada na nieprzerobioną mapę nastawnika tylko jak cytryn&gumiak pukanie w nastawnik, żeby osiągnąć zadaną dawkę, wtryski nieustawione tylko złożone na pałę, lub za duże ciśnienie wewnętrzne w pompie na biegu jałowym i przez to ustawianie pompy na TDI timing traci sens, bo wykres będzie oszukany. A czy po odpaleniu zimnego silnika i przytrzymaniu go koło 2 tys obr/min u KurierOPL, zaczyna przebierać, i dymić na biało/niebiesko?

19 barów to trochę maławo jak chcesz robić mody więc zaczol bym od kompresji a nastawnik nie wiadomo ile by lał dymic auto na postoju nie powinno oczywiście nie mowie o ekstremalnych przypadkach gdzie już silnikiem zaczyna szarpać a poza tym im większe masz ciśnienie wew w pompie tym lepiej max 11bar na wolnych obrotach więcej nie potrzeba gozej jak jest za małe bo kat nie wyrobi więc to nie ma za bardzo w tym przypadku znaczenia

ps ja po wrzuceniu serii stera afn-oeskiego i wtryskach 240 nie mam dymienia na niebiesko itd ani problemów z kątem a tym bardziej mokrych świec jak bzdury piszecie itp jakiś bak się pokaże przy ostrym bucie ale w normie więc to nie nastawnik

soprano89, ok... nie będę dyskutować więcej... masz rację.

Smierdzi niedopalona ropa. Jak przrgazuje to jest to samo. Olej sie nie traci ani nie miesza z ropa , trzyma swoja konsystencje. Przy rownomiernej jezdzie np.w korku lub utrzymujac rownomierna predkosc ale nie przekraczajac 2.5tys obr bardzo lubi szarpac . Nie dzieje sie tak caly czas ale dodc czesto to robi. Nie mialem tego np na ecu 8bit z mapa. Na 16 bit tylko tak tobi. Nie jest to tez od turbo bo robil tak przez 3 poprzednie rozne turbiny. Wtryski byly dprawdzone w zakladzie przed montazem cisnienia/rozpylanie. Nie moge sie wypowiedziec na temat mapy napiec nastawnika poniewaz ja tego nie stroilem.

Witam, ja obstawiam coś z kątem wtrysku, sknoconym przez strojącego. Po zmianie kompa, przed strojeniem, też tak było?

Nie. Kat i dawka ok, na cieplym. Nie wiem jak ja zimnym . Jeszcze nie sprawdzalem

KurierOPL pisze: Kat i dawka ok

nie chodzi o kat statyczny ktory pokazuje vag na wolnych obr w tdi timig, tylko o kat dynamiczny ktory ustawia sie w mapach, mozna go sprawdzic poprzez loga 004 lub zajrzec w mape.skoro smierdzi niespalona ropa to napewno jest skopany, nie dam sobie reki uciac ale specified BTDC masz na minusie...

Witam, dokładnie chodziło mi, o to, co kolega wyżej napisał.
Pozdrawiam.