Forum.VWGolf.pl

Witam.
Kilka dni temu zauważyłem że w moim modzonym 1.6 TD drugi już raz pękł blok silnika proszę o pomoc w diagnozie problemu i wskazówki jak można to ewentualnie sprawdzić. Zamieszczam też zdjęcie pęknięcia, drugie powstało w tym samym miejscu.

PS.
Jest to mój pierwszy post w życiu więc przepraszam za błędy itp.

A nie masz może za wczesnego kąta wtrysku? Nie grzeje Ci się za mocno?

Kąt jest ustawiony na zegar, a temperatura podskoczy czasami ale do pierwszego stopnia i wentylator bez problemu schładza.

Poszedł drugi kompletny słupek? Co przekładałeś z pierwszego motoru?

Tak, pęknięcie też powstało w tym samym miejscu, znajomy mówi że przyczyną może być słabo wyważony wał lub sprzęgło. Trochę załamany jestem tą sprawą i dlatego proszę o jakieś porady bo mi się skończyły pomysły.

pękła też druga podpora wału więc wygląda jakby cały wał Ci tańczył

jak ci pekl pierwszy raz blok co wymieniles wtedy?

Wymieniłem sam blok silnika. Resztę gratów tylko przełożyłem.
Zapomniałem dodać że jak pierwszy raz pękł mi blok silnika to myślałem że przyczyną mogło być uderzenie miską w nierówność na drodze, pękły mi wtedy dwie łapy silnika, było to pięć lat temu wtedy jeszcze nie modzone. Mody zaczęły się dwa lata temu. Po modach blok wytrzymał jakoś dziesięć miesięcy wymiana bloku na nowy( używany) dziesięć miesięcy i teraz znowu pękło. Jak już napisałem wcześniej kąt wtrysku ustawiony na zegar, a temperatura raczej w normie przy butowaniu rosła do pierwszego stopnia załączania wentylatora a wentylator bez problemu schładzał do 90 stopni.

Moim zdaniem to problem jest z wywazenien ukladu korbowo tlokowego, moze tez zle wyosiowanie.
Jak bedziesz kupowac nastepny blok to proponowalbym to wszystko dac do zakladu, gdzie wywaza ci to wszystko i posprawdzaja.

albo zalozyc sprawdzony kompletny dol silnika zeby nie wywazac bo to bedzie duzo kosztowac

Zgadza sie, a i kolo zamachowe ze sprzeglem tez bym sprawdzil/wymienil.

Dziękuję wszystkim za porady i sugestie i zapytam JesCze czy warto może swapnąć na 1.9 TD jak i tak muszę słupek kupować a co do tego bloku jak tylko uzbieram troszkę kasy odrazu sprawdzam wyważenie itd.

Jak swap to najlepiej od razu na TDI koszty prawie takie same a dużo mocniejszy silnik.
A jak chcesz mocne TD to składaj taki zestaw: Kupujesz słupek TDI, wrzucasz do niego tłoki i głowicę z AAZ i jeździsz.
Te wyważanie to ja bym odpuścił, szkoda kasy na starego strucla...