Forum.VWGolf.pl

Witam, zlikwidowałem cały osprzęt w silniku 1Z odpowiedzialny za recyrkulację spalin, tzn: usunąłem wszystkie gumowe węże, zaślepiłem na trójniku przy vacum pompie, zaślepiłem otwory w kolektorze dolotowym i wydechowym i usunąłem zawór N118. Niestety na VAGu ciągle wisi teraz błąd przerwy w obwodzie zaworu N18 :/ Czy da się zastąpić ten elektrozawór jakimś rezystorem? Albo lepiej, może da się jakoś wyłączyć w programie jego sprawdzanie ?

Wiesz ja tylko zaślepiłem egr, flansza nie wiem po co wywalałeś zaworek ? Ja zostawiłem standardowo tak jak było jeden wężyk w kolektor a drugi zaślepiony. I w vagu 0 błędów

Po prostu kwestia porządku i minimalistyczności pod maską.

I potem robieniu sobie kilku problemów Zostaw to N18 podłącz jeden do kolektora + jeden zaślep i po problemie a teraz komputer głupieje. Ja zaślepiając 2 węże po zmianie kolektora na AWX i zaślepieniu EGR uszkodziłem przepływkę.

Przepływówki już nie ma Wyłączona programowo i dioda wstawiona żeby błędu nie było. Może zamiast N18 można wstawić jakiś rezystor ? Ale tak żeby się nie grzał a jednocześnie ECU widziało odpowiednie obciążenie.

Spróbuj wstawić rezystor z przedziału 27-100 ohm zaczynająć od największego, najlepiej rezystor na 5w mocy ( bezwglednie dla 27ohm) dla 100ohm wystarczy 2w.
Możesz sobie wstawić na próbe rezystor 0,25w zanużony w wodzie zaczynająć od rezystora największej rezystancji i patrząc kiedy komputer przestaje zgłaszać błąd i dopiero wtedy zakupić rezystor wiekszej mocy.

ja usuwając n18 i n239 w ALH normalnie sobie pomierzyłem oporność we wtyczce tych zaworów i włożyłem takie rezystory owinąłem szczelnie izolacja i nie mam z tym żadnych problemów a jakis czas już tak jeżdze z 10 miesięcy...

O proszę Powiedz kolego jakiej mocy dałeś te rezystory i czy się nie grzeją ?

Zawór n18 - opornik o rezystancji 16 ohm
Zawór n239 - opornik o rezystancji 36 ohm

włala ;] czy się grzeją to nie wiem nigdy nie sprawdzałem w każdym bądź razie izolacja sie nie topi. Trochę jeżdżę robie długie trasy po 600 km bez gaszenia i tak jak napisałem wyżej żadego problemu z tym nie mam...

Co nie znaczy że takie niskie opory są odpowiednie ponieważ cewka to nie rezystor.

pewnie że cewka to nie rezystor, ale błedami nie sra wiec chyba jest git prawda? W temacie jest "jak oszukać ECU" no wiec tak można go oszukać..

Oddaj ECU komuś, kto będzie w stanie to kompletnie wyciąć i pozbędziesz się problemu raz a porządnie, w odpowiedni sposób.

Proponuje poczytać o DTC i ich wyłączenie w ecu. http://www.ecuconnections.com/forum/vie ... f=6&t=2195" onclick="window.open(this.href);return false;