Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie. Nie wiem jak zacząć po prostu... Posiadam rozbite audi a6 c5 97r. Mechanicznie sprawne, nawet na lawetę udało się nim wjechać. Mam do Was wielką prośbę, powiedzcie mi jak w najprostszy i możliwie najtańszy sposób wykorzystać silnik, skrzynię i co się da z tego auta. Marzy mi się mkII z tym silnikiem. Do czego Waszym zdaniem można zaadoptować ten silnik. Jest to wzdłużny AFN 110 km z pięciobiegową skrzynią. Co mnie czeka przy przekładce tego silnika do golfa lub nawet innego auta(audi 80 b4, jetty, nie koniecznie musi to być golf). Znacie kogoś kto coś takiego robił? Będą problemy z instalacją elektryczną? Mam jeszcze jedno takie może głupie pytanie, czy można z tego silnika pozbyć się w jak największym stopniu elektroniki, czyli np założyć jakąś starszą pompę bez sterownika? Tak żeby przy montaży nie bawić się z tą elektryką całą. Pozdrawiam serdecznie i czekam na odpowiedzi

do golfa raczej jej nie wsadzisz, do Audi B2/B3/B4 lub Passata B2 owszem. Masz wszystko co niezbędne do SWAPA więc z elektryka/elektronika nie powinno byc problemu, tylko trzeba sie pobawic troche. ja na twoim miejscu poszukalbym Passata lub Audi i zrobil SWAPA, oby buda byla Ok

Można Afn przerobić na zwykłą pompę od 1.9 TD ale mija się to z celem. Włożyć to do golfa 2 podpiąć elektrykę dużo tego nie ma wrzucić wtryski 216-230, wałek i mamy okolice 160km. W Passata to tak średnio się opłaca bo ciężki i można tanio kupić gotowego. A golfów 2 nie ma seryjnych z AFN a to bardzo dobry silnik który może dużo znieść. Części tanie i po kilku modach może dawać frajdę z jazdy przy bardzo małym spalaniu.

Mi właśnie nie zależy na tuningu i zwiększaniu mocy. Liczy się tutaj stworzenie prostej i ekonomicznej maszyny do codziennej jazdy.

Chcesz tanio jeździć kup golfa 3 td albo fiat sc części są za grosze,golf pojedzie prawie na byle czym. Daj sobie spokój z 1z, Afn w którym już jest coś z elektroniki, jeśli nie masz ochoty wydać kilka złotych które owocują dużo przyjemniejszą jazdą.

Wydać ochotę bym miał jeśli kasę bym posiadał ajvan napisałeś, że do passata B2 podejdzie silnik, a do B3 i B4 nie podejdzie?

wania pisze:Wydać ochotę bym miał jeśli kasę bym posiadał ajvan napisałeś, że do passata B2 podejdzie silnik, a do B3 i B4 nie podejdzie?

Podejdzie, ale w B2 masz silnik wzdłuż czyli wrzucajac silnik i skrzynie z A6 nie dokupowaujesz nic . a wrzucajac do B3/B4 musisz zmienic skrzynie i sprzęgło . polosie itp itd .

chrzaniu pisze:

wania pisze:Wydać ochotę bym miał jeśli kasę bym posiadał ajvan napisałeś, że do passata B2 podejdzie silnik, a do B3 i B4 nie podejdzie?

Podejdzie, ale w B2 masz silnik wzdłuż czyli wrzucajac silnik i skrzynie z A6 nie dokupowaujesz nic . a wrzucajac do B3/B4 musisz zmienic skrzynie i sprzęgło . polosie itp itd .

a bedzie pasowal do auta w poprzek ?

nie bedzie pasowal inny osprzet silnika, łapy, skrzynia, instalacja

Blok silnika wzdłużnego od silnika poprzecznego się różni i bez lekkiej rzeźby się nie obejdzie. Znajomy przez to przechodził... każdy pisze, że silnik pasuje P&P a okazuje się, że... nie do końca tak jest.

no właśnie to miałem na myśli

Dokładnie to różni się w miejscu gdzie jest przykręcana alu łapa, do której przykręcana jest pompa wody i reszta osprzętu. W silniku wzdłużnym jest inaczej odlany blok niż w poprzecznym... można to zeszlifować i przykręcić łapę od poprzecznego do wzdłużnego

u mnie w mk1 mam blok od passata b5. to raczja inna podstawa pompy wody, jeden odlew na mocowanie łapy jest inny ale to uciąłem i przespawałem migomatem. trzyma do dziś.