Forum.VWGolf.pl

AFN ma być w czymś rodzaju buggy, błoto, wilgoć etc, stad to pytanie.

jeśli chcesz "odsunąć" czujnik pedału od samego pedału, to nie ma problemu. Jeśli ma byś typowo mechaniczne sterowanie pompy, to też się da, pytanie po co wracać się w czasie

Obawiam się wilgoci, pisałem. Ma być najprościej jak się da, liczę że jak najmniej awaryjnie.

olozwirski, zrob mala puszke na potencometr, umiesc go w miare wysoko i bedzie git

może podpowiem ale nie wiem czy trafnie
na pewno wiążę się to z zmianą map

w roverze serii 220 czyli 2.0 Sdi jest sterowanie na linkę
jest to niemalże bliźniaczy motor do naszych vp
z tą różnicą że ma pompę vp 38 przeniesioną na stronę skrzyni biegów
ale nie o tym mowa
pedał gazu sterowany jest normalnie na linkę, wchodzi w komorę silnika, po czym trafia na rodzaj przepustnicy do której podchodzą trzy albo cztery kabelki (sory ale nie pamiętam). po czym trafiają prosto do ecu

jak sądzę jest to rodzaj potencjometra taki jak u nas przy pedale gazu

jeżeli takie rozwiązanie ratuje Cię, bo możesz potencjometr wrzucić nawet na dach gdzie jest mniej wilgoci

zdjęć nie mogę wkleić bo coś nie halo ale wrzucę link do aukcji
http://allegro.pl/vw-lt-sprinter-potenc ... 58733.html" onclick="window.open(this.href);return false;
awaryjne to rozwiązanie nie jest, tylko może trochę skomplikowane w wysterowaniu
jak by sprawdzić zakresy działania potencjometrów i by się zgadzały to nie było by za dużo rzeźby

to nie reklama i proszę nie usuwać linka

olozwirski pisze:AFN ma być w czymś rodzaju buggy, błoto, wilgoć etc, stad to pytanie.

OLO da sie, slowo klucz do wyszukiwarek "m-tdi"
musisz sie przylozyc do poprawnego ustawienia pompy lub miec ogarnietego pompiarza i bedzie to fajnie jezdzilo, mozna sie pozbyc praktycznie calej wiazki silnikowej

jesli jednak pojazd nie bedzie "topiony" na ciezkim offroadzie a chodzi tylko o buggy i blotko to w zyciu bym tego nie zrobil