Forum.VWGolf.pl

Witam. Posiadam Golfa 4 z silnikiem AJM. W aucie zamontowane pompki AL,turbo ARL,Big FMIC,cały dolot z ASZ oraz wydech 2,5" bez katalizatora. Teraz parę słów o problemie, bez względu na to czy ciśnienie ustawione jest na 1.2 bar czy 1.55 bar i dawki paliwa na 54mg czy 65mg to po depnięciu gazu w podłogę ciśnienie na wskaźniku doładowania leci na 2bar i bardzo długi czas tam pozostaje. Dodam jeszcze że kierownice są wyczyszczone,gruszka została wymieniona,n75 również nowy.
Czekam na jakieś pomocne sugestie

To trzeba jechać do tunera i on opanuje ciśnienie doładowania, ciśnienie doładowania sprawdza się na logach dynamicznych, zewnętrzny wskaźnik nie jest tu odpowiednim/miarodajnym narzędziem do takich testów.

W logach ewidentnie widać że cisnienie nawet przy zadanych 2200mbar leci do granic map sensora czyli 2570mbar i spada dopiero w okolicach 3500rpm. Dlatego zamontowałem wskaźnik ciśnienia aby wiedzieć jakie dokładnie jest doładowanie poza granicami map sensora

To jest robota dla tunera ... Musi się coś ścinać w sterowaniu kierownicami, samo z siebie ciśnienie nie wali pod sufit ...

Bannan pisze: leci do granic map sensora czyli 2570mbar

To chyba czas pomyśleć o map sensorze z ARL-a
Tak naprawdę to ten temat ze względu na modyfikacje nadaje się do działu speed/tdi ... i tam go przenoszę

A próbowałeś wydłużyć sztangę?

Jak sztangę wydłużyłem o 2-3 obroty to było nieco lepiej ale turbo wstawało znacznie później i po zmianie biegu był niemiły lag.

Sztangi nie trzeba ruszać. Wszystko można idealnie wysterować w sofcie.

Na zadanym cisnieniu 2150mbar widać że n75 radzi sobie dosyć dobrze z regulacją cisnienia a na zadanym 2400mbar i do tego lekko rozkręconej sztandze cisnienie ogarnia dopiero przy 3500rpm LOGi: http://vaglog.rtnet.pl/marcinbanas1982_83574.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Czy przyczyną tego może być map sensor który jest do 2570mbar???

Map sensor nie ma nic do tego. W rzeczywistości turbo może dmuchać 2600,2700 może i dmuchać 3000mbar - tego już nie zobaczysz, bo jego zakres kończy się właśnie na 2570.

Trzeba zdjąć trochę impulsu w pewnych miejscach z N75 a przeładowania znikną do max 100mbar.

Twój MAP z odpowiednim softem da rade poprawnie ogarnąć doładowanie, jeśli jednak chcesz wykorzystać max turbiny to zmień MAPa na 300kPa

To dlaczego przy doładowaniu 2150mbar tak szybko zbija ciśnienie? Dlatego że widzi przeładowanie o ponad 400mbar w przypadku gdy przy zadanym 2400mbar przeładowanie jakie widzi to 170mbar i spokojniej stara się je opanować?

Na to pytanie szczegółowej odpowiedzi powinna ci udzielić osoba modyfikująca twój soft Bo pewnie tutaj trzeba szukać przyczyny

Soft to moje własne wypociny i jeszcze trochę potu nad nim pewnie wyleję,nie oczekuję że ktoś poprowadzi mnie za rączkę ale liczę na jakieś małe podpowiedzi które chociaż troszkę mnie nakierują. Zakładając że mapa n75 i turbo jest ustawiona jak ori ARL,dawki paliwa również ori to w miarę logicznie myśląc ciśnienie powinno się dosyć dobrze sterować chyba że 70mbar zapasu map sensora to zbyt mało żeby sterownik poprawnie mógł zapanować nad ciśnieniem?

Podpowiedź - przeczytaj ostatnie zdanie w moim poprzednim poście jeszcze raz.