Forum.VWGolf.pl

Witam.
Dolot ten,jak już pisałem nie tylko w moim odczuciu daje lepszego powera.
Jest już kilku posiadaczy afn-ów,którzy zgodnie twierdzą,że daje i to dużo.
Nawet sąsiad po powrocie z zagranicy dał się przekonać do takiej przeróbki w swoim b4 afn i jest bardzo zadowolony.

Koszt takiej przeróbki zależny jest od kosztu zakupu dwóch rur,które są potrzebne do przeróbki.
1sza z nich,to rura dolotu(łącząca obudowę filtra powietrza) z passata b5 pd,ale z tych słabszych silników,czyli 101 i 115 koni.
Bardzo istotne,żeby była to rura z tego właśnie silnika,rury od 130tek mają bowiem większą średnicę i są zbyt luźne.
Ta ze 101ki,czy 115ki idealnie łącza się z afn-owską i drugą potrzebną do tego celu rurą.
1sza,ta od passata b5,ale też i audi 101-115 wygląda tak:

http://moto.allegro.pl/px0-416-500-audi" onclick="window.open(this.href);return false; ... 51495.html

Można ją odróżnić od tej ze 130to konnego silnika w bardzo prosty sposób.
Ta w linku ma 9 żeber na tej harmonijce,czyli jest to taka,jakiej potrzebujesz.
Te od 130tek mają ich 8,co widać w poniższym linku

http://moto.allegro.pl/rura-waz-turbo-t" onclick="window.open(this.href);return false; ... 99817.html

Czyli szukaj rury z 9cioma żebrami

2ga z potrzebnych rur,to rura łącząca puszkę filtra powietrza z turbiną od min. golfa V 1.9 tdi 105 koni.
Taka,jak na zdjęciu w linku

http://moto.allegro.pl/touran-1-9-tdi-t" onclick="window.open(this.href);return false; ... 60564.html

Jak będziesz zainteresowany przeróbką,to kup sobie te rury i napisz,to Ci powiem,co i jak.

sagon napisał(a):W moim afn-ie po sofcie z serii hamownia wypluła : 141,5ps@313,5NM Po 216-tkach: 160ps@345nm. Czyli w normie.Dodam tylko,że po zmianie turbinki i zmodernizowaniu jej dolotu autko zapier... jak szalone,a soft jeszcze nie był ruszany. Niestety nie shamowany,wiec nie wiadomo ile przybyło.Ale róznica jest odczuwalna.