Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
-
- Nowicjusz
- Posty: 27
- Rejestracja: śr paź 03, 2007 23:08
- Lokalizacja: Dąbrowa Górnicza
- Kontakt:
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
Witam
Zrobiłem SWAP w mk2 1.6TD, na 1.9 TDI 1Z 90 KM, a do tego miałem już auto z deską od mk3, więc i licznik jest od TDI z mk3 - wszystko działa od strony elektro oprócz wskazania paliwa - przy pełnym baku pokazuje mniej niż 1/2 a w miare zużycia opada no ale jak już modzić to do końca żeby działało prawidłowo, a teraz sedno sprawy:
chciałbym się dowiedzieć jaka jest rezystancja pływaka w baku diesla mk2 oraz w baku diesla mk3 przy pełnym i pustym baku oraz czy trzeba wymienić cały pływak (o ile spasuje) czy wystarczy coś zmodzić/przerobić z elementem rezystancyjnym ?
dzięki
Zrobiłem SWAP w mk2 1.6TD, na 1.9 TDI 1Z 90 KM, a do tego miałem już auto z deską od mk3, więc i licznik jest od TDI z mk3 - wszystko działa od strony elektro oprócz wskazania paliwa - przy pełnym baku pokazuje mniej niż 1/2 a w miare zużycia opada no ale jak już modzić to do końca żeby działało prawidłowo, a teraz sedno sprawy:
chciałbym się dowiedzieć jaka jest rezystancja pływaka w baku diesla mk2 oraz w baku diesla mk3 przy pełnym i pustym baku oraz czy trzeba wymienić cały pływak (o ile spasuje) czy wystarczy coś zmodzić/przerobić z elementem rezystancyjnym ?
dzięki
wiecznie awaria :D
- skibszczok
- Użytkownik
- Posty: 376
- Rejestracja: ndz sie 17, 2008 09:19
- Lokalizacja: Pabianice
- Kontakt:
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
Dołączam sie do pytania. Co prawda szukam dopiero sprawnych zegarów do AFN-a ale jestem ciekaw czy wszystko bedzie banglac jak powinno wlasnie.
Mam problemy z powiadomieniami o odpowiedzi jak coś.
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
No to ja jako trzeci dołączam się, również jestem w trakcje swapa AFN do MK2, do tego licznik z Ibizy AFN i jestem ciekaw jak ze wskaźnikiem paliwa teraz będzie.
- skibszczok
- Użytkownik
- Posty: 376
- Rejestracja: ndz sie 17, 2008 09:19
- Lokalizacja: Pabianice
- Kontakt:
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
Jest ktos w stanie podac numery licznika do AFNa?? bo szukam do siebie ale na allegro to tam wszystko jest do tdi a czy 1Z czy AFN to juz nie wiedza.
Mam problemy z powiadomieniami o odpowiedzi jak coś.
- skibszczok
- Użytkownik
- Posty: 376
- Rejestracja: ndz sie 17, 2008 09:19
- Lokalizacja: Pabianice
- Kontakt:
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
Gdzies na forum kiedys wyczytalem ze sa inaczej piny podobno i nie chodzi, to jak to jest wkoncu??
Mam problemy z powiadomieniami o odpowiedzi jak coś.
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
są takie same od 1z czy od afn
co do pływaka to ja wymieniałem na ten z tdi bo też miałem szopki jak pływak został z mkII, takie jak kolega opisał w pierwszym poście
co do pływaka to ja wymieniałem na ten z tdi bo też miałem szopki jak pływak został z mkII, takie jak kolega opisał w pierwszym poście
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
te numery licznika dziś wieczorem spiszę i rano napiszę Ci jeśli jeszcze je potrzebujesz
Nie mam niczego. Poza tym mam wszystko.
Golf MK1 1978 1.1 GG > 1.6D JK > 1.9TDI ASZ + GTB2260VK
Audi A3 8P Sportback 2.0 TDI BKD + GTB2260VK
Golf MK1 1978 1.1 GG > 1.6D JK > 1.9TDI ASZ + GTB2260VK
Audi A3 8P Sportback 2.0 TDI BKD + GTB2260VK
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
To ja wam powiem, że też jestem po swapie mk2 1.6td JR na 1.9 1Z i pływaka nie ruszałem nic, a pokazuje wszystko ok.
MK2 ABF --- 16vT
Passat B4 2.0 16V ABF -- było
Polo 68cf2 1.6 ABU z CBR carbs -- było
Golf mk2 Turbo AWX/ARL, 0.216, ecu AFN, FMIC, soft by TUNE-UP ---- było
Jetta mk2 GT 16V PL na digi 2 ---- było
Passat B3 1.9TD AAZ seria ---- było
Passat B4 2.0 16V ABF -- było
Polo 68cf2 1.6 ABU z CBR carbs -- było
Golf mk2 Turbo AWX/ARL, 0.216, ecu AFN, FMIC, soft by TUNE-UP ---- było
Jetta mk2 GT 16V PL na digi 2 ---- było
Passat B3 1.9TD AAZ seria ---- było
-
- Nowicjusz
- Posty: 27
- Rejestracja: śr paź 03, 2007 23:08
- Lokalizacja: Dąbrowa Górnicza
- Kontakt:
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
co do mojego problemu (dalej istnieje) ale wyskalowałem wskazanie pływaka potencjometrem żeby zobaczyć co się dzieje ze wskaźnikiem i tak:
- w moim baku pływak pokazywał 206 Ohm'ów, a miałem około 2/3-3/4 baku ON (przejechane od korka 250km) a wskaźnik pokazywał początek rezerwy
- wynik skalowania licznika z potencjometru - dla pustego baku będzie około 2,4-2,5 kOhm a dla pełnego 300 Ohm, jak przejechałem poniżej 300 Ohm to pokazywał jak chciał
- nie wyciągałem jeszcze pływaka (jak ściągnąłem dekiel w bagażniku to brakowało tam tylko pająka hehe) - jak będę miał wene to tak zrobie bo podejrzewam że się przycina pływak (po ostrym skręcie zmienia się wskazanie, albo na mniej albo na więcej
co do pytań o liczniki - jeśli jest jedna wtyczka to czy to będzie passat czy golf to jeden czort, działają tak samo - w golfie miałem z benzyny z VR6, potem wsadziłem z passata TDI (zaniżał tylko obroty silnika reszta ok) a potem z golfa z TDI. Z passata codził do momentu spuszczenia z ręcznego - tak samo z mk3 TDI a dlatego że brakowało mu drugiej masy - w passacie była jedna a w mk3 TDI potrzebne były 2 masy na 3 i 5 pinie, bez masy na pinie 5 licznik chodził jak chciał, temp i paliwo szło na max, kontrolki gasły właśnie po spuszczeniu z ręcznego itp
liczniki różnią się jedynie czy są na linke czy nie patrząc pod katem prędkościomierza oraz tym czy mają MFA czy nie - rocznikowo helmuty robili podobnie elementy w VW bo po co się męczyć i utrudniać życie
PS: jak wyjmę pływak to sprawdzę wskazanie pusty i pełny dla mk2 (jak nic się tam nie urwało) i podam
- w moim baku pływak pokazywał 206 Ohm'ów, a miałem około 2/3-3/4 baku ON (przejechane od korka 250km) a wskaźnik pokazywał początek rezerwy
- wynik skalowania licznika z potencjometru - dla pustego baku będzie około 2,4-2,5 kOhm a dla pełnego 300 Ohm, jak przejechałem poniżej 300 Ohm to pokazywał jak chciał
- nie wyciągałem jeszcze pływaka (jak ściągnąłem dekiel w bagażniku to brakowało tam tylko pająka hehe) - jak będę miał wene to tak zrobie bo podejrzewam że się przycina pływak (po ostrym skręcie zmienia się wskazanie, albo na mniej albo na więcej
co do pytań o liczniki - jeśli jest jedna wtyczka to czy to będzie passat czy golf to jeden czort, działają tak samo - w golfie miałem z benzyny z VR6, potem wsadziłem z passata TDI (zaniżał tylko obroty silnika reszta ok) a potem z golfa z TDI. Z passata codził do momentu spuszczenia z ręcznego - tak samo z mk3 TDI a dlatego że brakowało mu drugiej masy - w passacie była jedna a w mk3 TDI potrzebne były 2 masy na 3 i 5 pinie, bez masy na pinie 5 licznik chodził jak chciał, temp i paliwo szło na max, kontrolki gasły właśnie po spuszczeniu z ręcznego itp
liczniki różnią się jedynie czy są na linke czy nie patrząc pod katem prędkościomierza oraz tym czy mają MFA czy nie - rocznikowo helmuty robili podobnie elementy w VW bo po co się męczyć i utrudniać życie
a spasował Ci pływak, ja mam bak z pływakiem z passata TDI (tam zbiornik miał 70L) a leży i liście na niego lecą i nie wiem czy to będzie działać, ale skoro działa Ci z TDI to powiedz mi czy weszło bez problemu do baku w MK2 ? bo taki jeden mądry co handluje częściami powiedział że nie podejdzie (jakoś nie chce mi się wierzyć) ale trzeba się upewnićWłochaty pisze:są takie same od 1z czy od afn
co do pływaka to ja wymieniałem na ten z tdi bo też miałem szopki jak pływak został z mkII, takie jak kolega opisał w pierwszym poście
PS: jak wyjmę pływak to sprawdzę wskazanie pusty i pełny dla mk2 (jak nic się tam nie urwało) i podam
wiecznie awaria :D
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
R.O.O.S., to nie moje auto, znajomemu pomagałem, u niego wymieniliśmy cały zbiornik z mkIII bo miał całego dawce
-
- Nowicjusz
- Posty: 27
- Rejestracja: śr paź 03, 2007 23:08
- Lokalizacja: Dąbrowa Górnicza
- Kontakt:
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
hahaha
a to bestyje , ja to nie będę aż tak szalał
a to bestyje , ja to nie będę aż tak szalał
wiecznie awaria :D
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
A czemu u mnie wszystko działa ok na dwójkowym pływaku i liczniku z mk3??
MK2 ABF --- 16vT
Passat B4 2.0 16V ABF -- było
Polo 68cf2 1.6 ABU z CBR carbs -- było
Golf mk2 Turbo AWX/ARL, 0.216, ecu AFN, FMIC, soft by TUNE-UP ---- było
Jetta mk2 GT 16V PL na digi 2 ---- było
Passat B3 1.9TD AAZ seria ---- było
Passat B4 2.0 16V ABF -- było
Polo 68cf2 1.6 ABU z CBR carbs -- było
Golf mk2 Turbo AWX/ARL, 0.216, ecu AFN, FMIC, soft by TUNE-UP ---- było
Jetta mk2 GT 16V PL na digi 2 ---- było
Passat B3 1.9TD AAZ seria ---- było
Pływak mk2 1.6TD do licznika z TDI
jutro postaram się pomierzyć rezystancje w baku tdi
Gacekk, dziś rozmawiałem ze znajomym właśnie o tym to powiedział, że się okazało iż miał walnięty ten pływak z mkII bo niby wsadził do innej i to samo, więc może tylko przypadek że nam nie działał
Gacekk, dziś rozmawiałem ze znajomym właśnie o tym to powiedział, że się okazało iż miał walnięty ten pływak z mkII bo niby wsadził do innej i to samo, więc może tylko przypadek że nam nie działał
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 44 gości