Forum.VWGolf.pl

Witam. Interesuje mnie zrobienie swojego ASZ-a w MKIV na okolice 200-220KM (żeby pozostać przy ori sprzęgle i układzie wydechowym). Oczywiście będzie założony FMIC i nowa suszarka, pytanie tylko jakie? Jeśli chodzi o FMIC to szukam jakiegoś odpowiedniego do MKIV, który przy okazji zapewniałby mi jak najmniej pracy przy zakładaniu. Czy taki made in China wystarczy:
http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=343
czy może potrzebne jest coś większego? A może intercooler od T5?

Co do suszarki - tu także interesuje mnie coś odpowiedniego, co przy okazji daje jak najmniej roboty. Wiem że turbo od ARL będzie na styk (pewnie raczej na 180-190KM), myślałem raczej nad GT22 i tu mam kilka pytań. Jak wygląda montaż GT22 do ASZ? Dużo roboty/przerabiania? Jaką GT22 wybrać? Chyba że macie inne pomysły na sprężarkę, chętnie posłucham

jeśli interesuje cię 200-210 to bym wybrał hybrydę arl bo na gt22 to będzie dużo roboty i na pewno nie wystarczy ori sprzęgło

monopolowy pisze:Jaką GT22 wybrać?

gt2256v. jest temat w dziale speed>>tdi
wystarczy poszukać
zobacz w temacie żąby88 on też ma taką T

jeśli interesuje cię 200-210 to bym wybrał hybrydę arl

Naczytałem się nieco o hybrydach, soft niby docelowo ma być robiony u Rogala (który jeszcze o niczym nie wie

) ale wolałbym uniknąć jakichś komplikacji, najchętniej kupiłbym jakąś oryginalną sprężarkę

EDIT:
A turbo od BRD?

caro86wlkp, prosta w montażu? Trzeba rzeźbić kolektor czy coś? Da radę nadmuchać do tych 200-210KM?

Kolega Dario84 ma na sprzedaż komplet gratów łącznie z suszarą gt22v do założenia pod ASZ-ta. Zagadaj do niego.

http://allegro.pl/show_item.php?item=1154171787

ps. toledo jeszcze posiadasz

voodi22 pisze:http://allegro.pl/show_item.php?item=1154171787

Dokładnie o tym mowa

Dzięki koledzy, ale na razie mam inne plany i wcześniej muszę porobić coś innego, ale chcę mieć już opracowany plan co i jak. Co z tym turbo od BRD? Dużo rzeźby przy zakładaniu? I jaki FMIC, bo to zrobię w pierwszej kolejności.

Przyłączam się do tematu choć bardziej zależy mi na poznaniu kosztów tj. ile może kosztować turbawka GT22 w dobrym stanie ?

z BRD "nówkami" trzeba ostrożnie bo nie każda dobrze wstaje z dołu, jakaś felerna seria czy odrzut lub inne machlojstwo. BRD jest najbardziej P&P ale ja osobiście kieruje sie na gt2256v
zacytuje pewnego tunera z innego forum

Na dobrym kolektorze 300Nm przy 2000obr to zaden problem dla turbo GT2256. Oczywiscie trzeba ja madrze w sofcie polechtac ale sie da....i to nie wazne czy mowa o silniku 1.9 TDI VP PD czy 2.0 PD 16v......
powiem wiecej ...przerabialem chyba kazda mozliwa wariacje hybrydowa jesli chodzi o silniki 1.9 TDI i takie GT2256 wysterowane poprawnie bedzie znacznie lepiej reagowac na gaz niz niz hybryda GT18/20 zbudowana na org kolektorze z GT17...dlaczego? Bo co z tego ze wirnik wsadzimy wiekszy nawet od gt22 jak pojemnosc "dupki" goracej jest ograniczona.
Nawet oslawione turbiny BRD (ktore kupowane na allegro jako nowki za 50% ceny) to odpady produkcyjne ktore znacznie leniwiej reaguja na gaz niz pelnowartosciowe GT2256....oczywiscie rodzajow GT22 jest pelno i taka locha jak GT2260 to juz tylko na street sie nadaje ale takich psow nie wieszac prosze na gt22....
Uwazam ze hybrydy to sprawdzaja sie tylko "delikatnie" wieksze.....reszta to wynalazki ktore ciezko wysterowac i wszysko zalezy jakie mamy szczescie....

[ Dodano: Wto 20 Lip, 2010 ]
a tu masz ten temat jak zamontować gt2256v
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=292689

Chodzi mi o BRD po regeneracji, najchętniej chciałbym żeby tuner taką mi załatwił (kiedyś się udało z turbiną od AWX). Do BRD przekonuje mnie właśnie P&P tej turbiny, z GT22 jest za dużo rzeźby :/ Chcę po prostu kupić suszarę i oddać z autem tunerowi, niech on wymieni turbo i napisze soft.

I kolejny raz ponawiam pytanie o FMIC!

to tylko pozostaje zadzwonić do tunera i zapytać o turbinę. sam do ciebie nie zadzwoni

monopolowy pisze:I kolejny raz ponawiam pytanie o FMIC!

nikt ci nie odpowie bo wszystko zostało już napisane, podwieszony temat masz o tym
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=57608

Forum.VWGolf.pl

ASZ - jaka droga do 200-220KM?

ASZ - jaka droga do 200-220KM?