Forum.VWGolf.pl

hej mam pytanko
wiadomo ze jesli silnik tdi jest za goący (ostra jazda ) to nie bedzie miał takiego kopa ic zmieniłem na większy.... a teraz wysle nad pompą i mam pytanko
czy jesli zrobie jakis nawiew na pompe czy to cos zmieni jesli pompa bedzie chłodzona
( im szybciej bede jechał tym mocniej bedzie wiało na pompe )

zaloz chlodnice paliwa z pompowtryska...o wiele skuteczniejsze rozwiazanie

jak to wyglada???
ropa powinna byc podawana ciepła czy zimna do komory spalania

Teoretycznie paliwo ciepłe powietrze zimne,ale jesli chcesz wykorzystać te ozdobne chwyty powietrza to pociagnij rure z chwytu do filtra powietrza

juz tak zrobiłem teaz myslałem nad chłodzeniem pompy...................... ale nie wiem czy to jest takie ważnee

Wg mnie nie ma to sensu bo powietrzem i tak jej nie schłodzisz musiał byś robić jakiś natrysk wody a to raczej mija się z celem, jeśli pompa jest dobra i na ciepłym pali od strzała to sobie poradzi, a jeśli trzeba kręcić parę obrotów to należało by ją zregenerować a nie bawić się w nadmuchy

ale zrobisz jak zechcesz

nie no pompa jest oki czy ciepły czy zimny to pali od strzała
tak tylko myslałem ze podzczas jazdy był by nadmuch na pompe co by ja troszke oziebił:) ale widze ze nie ma sensu

pozdro

tomec 1984, zrob jak rob pisal, chlodnice na powrotnym wezu do filtra, wtedy bedzie najwieksza efektywnosc chlodnicy ( wyzsza roznica temperatur ladunku wieksza wymiana ciepla)

na powrotny??? dlaczego na powrotny???

bo tam paliwo ma najwyzsza temperature i zasada dzialania chlodnicy wymusza w tym momencie oddanie wiekszego ciepla co skutkuje nizsza temperatura calego ukladu...

hym to moze 2wie dac na powrotny i ten którym zaciąg..........

nie ma sensu