Forum.VWGolf.pl

Pacjent to golf BXF orginalne 90KM. Chlop przyjechal na hamownie by sprawdzic co mu pod Poznaniem wgrali....bo mimo symbolicznego 65tys km przebiegu 2x kolo dwumasowe juz poszlo i raz turbina...
Wzialem na rolki...i oczom nie wierze

Przypominam seryjnie 90KM...
Szczegolnie piknie wyglada Nm na dole
No ale nic zassalem softa i pierwsze co mi sie rzucilo w oczy to...kwadratowo przerobione mapki...ot prosze taka jedna w procentach

Oczywiscie inne w podobny (wrecz wyuzdany ) sposob zaatakowane...widac reke "sprawnego" inaczej.

Co i jak nie bede sie rozpisywal...generalnie mialo byc tanio bo 900zl. Chlop wgrywal pod domem, twierdzil ze moze i 180KM zrobic a to mialo byc "delikanie"
Dal nawet "certyfikat" z 2letnia gwarancja ODWAZNY koles !!
Programy sciaga z Volfsburga bo ma tam znajomego

No coz...komentarze Wam zostawiam...klent zaplacil znowu za obnizenie mocy bo juz nie wyrabial z naprawami
A przeciez to takie proste zrobic softa do TDI prawda...?

a to dobre
ale jak się bawić to się bawić....

no cóż te BXE, BXF sa podatne na remap ale mało odporne na taki hardcorowy tuning... stary AFN pewnie by pojeżdził z 2 lata z nastawnikiem opierającym sie o obudowe i by sie nie rozkraczył

900 PLN to nie tak tanio, tyle to teraz w grupowych chipowaniach sie płaci, czyli placenie takiej kasy za wgranie czegoś pod domem to słaby research

Ale jakby nie patrzeć 160kunia z 90.No i auto z dołu musiało ciągnąć:)

Eeeee koledzy - z 90 km zrobić 160 i takie niutki za 900 zł to nie jeden za Was nie potrafi I to jeszcze mapy Wolfsburga - chyba przez torrenty A tak na poważnie - koleś postradał zmysły i tyle. Silniczek pewnie dostał po jajach ..... A powiedz mi kolego - jak było z bąkami za autkiem ? ? ? ?

BartekGib pisze:jak było z bąkami za autkiem ? ? ? ?

Chura jak z ikarusa, ale na jałowym ?

Doladowanie tez bylo nie male
Dymienie sredniawe..w koncu motorek swiezy

no ładnie ładnie ... 60% mocy

niezly fachura, dobrze byloby podac jego namiary - ku przestrodze.

Nr. telefonu do niego i zapytać się ile skombinowałby z SDI AGP i z TDI ARL :green_fuck:

BartekGib pisze:TDI ARL

pewnie z 550nm

Dobra Panowie bez jaj itd ..

rob555 dobry temat , głównie ku przestrodze ...... niestety tacy tunerzy bazują na ludziach którzy niestety nie mają pojęcia w temacie i bez zbędnch pytań o szczegóły oddają auta w ręce szarlatna który obiecuje a to tyle PS/Nm , z drugiej strony ktos oddaje auto na wykonanie usługi i nie wymagajmy od niego choćby posiadania vaga i znajomości podstawowych parametrów jakie zaaplikował nam szarlatan w nowym sofcie , każdy myśli wydaje pieniądze i liczę na profesjonalnie wykonaną usługę .... niestety w obecnych czasach tego typu usługi oferowane są jak ściągnięcie sim-locka z komórki ... trzeba uważać do kogo się auto oddaje

homsky pisze: niestety w obecnych czasach tego typu usługi oferowane są jak ściągnięcie sim-locka z komórki..

Dobre porownanie!
Nie raz mialem po gaciach jechane ze lobbujemy "tajemna wiedze" i trzymamy chore ceny.
Troche juz mialem aut na hamowni i troche widzialem wiec i rodzynki jak wyzej zdarzaja sie nierzadko.
W temacie pakowania kosteczek pod maske od kolegi, u znajomego czy przez maila chcialem pokazac ze "piekne" cyferki na hamowni czasem kryja bolesna prawde.
A jak nawet pomiaru nie ma to tym bardziej trzeba byc wyczulonym co tam wpakowali pod maske...
W temacie gotowcow to nie mam nic przeciwko jak sa zrobione delikatnie. TDI zazwyczaja maja tyle zapasu ze lykna bez krepacji parenascie KM wiecej.
Gorzej jak gotowiec jest hardcorowy...co widac u gory.
Powiem jeszcze tyle ze mocno rozrzad byl rozjechany...po wgraniu mojej korekty regulujac rozrzadem uzyskalem ponad 10KM bez dygania softu
Gdyby rozrzad byl tak ustawiony na tym rzeznickim sofcie to....165KM peklo by jak nic!
Cowboy ma duzo racji ze stare TDI sa pancerne i wytrzymaja zazwyczaj nawet takie durne programy... ale im mlodsze auto tym paradoksalnie trzeba wiecej "delikatnosci" przy dlubaniu

wronek1 pisze:60% mocy

jak na moje to ok 75%

rob555 pisze:Cowboy ma duzo racji ze stare TDI sa pancerne i wytrzymaja zazwyczaj nawet takie durne programy... ale im mlodsze auto tym paradoksalnie trzeba wiecej "delikatnosci" przy dlubaniu

Stąd dla mnie 1Z i AFN (jedyna zmianka-jednomas) będą żyły wiecznie.

Ale w kwestii powiedzmy gotowych powerboxów - chyba wiadome jest, że dla zwykłego zjadacza chleba za 250-300 zł obiecywane 30 km przyrostu to jest mega-kusząca oferta ? ? ? Pozatym dwie kostki, dwa grube kable, jeden czerwonokrwisty box z napisem "Power-TDI" i 45 sek. kompletnej modyfikacji za powyższą cenę .... No no. A nie tam wydać od 1000 do 2500 zł, jeździć jeszcze gdzieś na hamownie, dać grzebać innym przy naszym komputerze - bleeee. No i takiego całościowego komputera przecież nie przełożę z MKIII 1Z do MKIV ASZ A powerbox ? Uniwersal do wszystkich TDI z grupy VAG

Polak zawsze pójdzie po tańszej,"skuteczniejszej" z opisu oraz mniej pracochłonnej linii oporu

[ Dodano: Sro 26 Maj, 2010 ]
Tak dla jaj - radzę spojrzeć i KONKRETNIE przeczytać opis. PowerBox od 1.7 SDI do 2.5 R5 TDI. Normalnie MultiPlex za 235 zł !

Zresztą najlepsza opcja - już miałem nadzieję, że choć stroją te boxy pod dany silnik. Te zdanie na to wskazywało : "Ważne !! Po zakupie proszę podać przez formularz dostawy: MARKA, TYP, ROK pojazdu i ilość KW lub KM." Ale zdanie zawarte dalej w nawiasie załamało ręce .... "(Byśmy mogli dobrać odpowiedni wtyk do właściwego silnika.)"