Forum.VWGolf.pl

Moje wtryski aktualnie mocno podlewają, wiem ze mam wtryski do silnika ALH ciśnienia 220/300 ale pewnie takie nie sa bo auto nabojane ma 360 tys km i wtryski nigdy nie ruszane. Kąt wtrysku skorygowany na 54, dawka 3,2mg. Mam do założenia z rozbitego TDI wtryski z AHF sprawdzone trzymaja cisnienie 185/300. Czy sa jakies negatywne skutki jak założe wtryski z niższm cisneiniem, tzn. te 190 zamiast 220? Czy bedzie cos do skorygowania?

Igor1 pisze:Czy sa jakies negatywne skutki jak założe wtryski z niższm cisneiniem, tzn. te 190 zamiast 220? Czy bedzie cos do skorygowania?

Tak. Kąt wtrysku do poprawy. Bedzie przyspieszony.

Igor1 pisze:Moje wtryski aktualnie mocno podlewają, wiem ze mam wtryski do silnika ALH ciśnienia 220/300 ale pewnie takie nie sa bo auto nabojane ma 360 tys km i wtryski nigdy nie ruszane. Kąt wtrysku skorygowany na 54, dawka 3,2mg. Mam do założenia z rozbitego TDI wtryski z AHF sprawdzone trzymaja cisnienie 185/300. Czy sa jakies negatywne skutki jak założe wtryski z niższm cisneiniem, tzn. te 190 zamiast 220? Czy bedzie cos do skorygowania?

Będe właśnie zmieniał jak otrzymam to ci powiem jak jest. U mnie ALH pewnie są wychodzone, nie jedne używki jak sparwdzałemz 220 miały ciśnienia około 190 wiec jezeli ktoś juz korygował kąt to nie powinien sie zmienic, chyba ze jak kolega napisał podskoczy w górę.

Koledzy jeżeli zmienię wtryski z AHF do ALH to kat sie lekko przyspieszy - ile? mam aktualnie 54

Czy dawka sie zwiękrzy- u mnie jest 3,2 mg?


Czy obroty na jałowym zostaną te sam?

Czy ogólnie cahrakterystyka pracy silnika zostanie ta sama?

Igor1 pisze:Koledzy jeżeli zmienię wtryski z AHF do ALH to kat sie lekko przyspieszy - ile? mam aktualnie 54

trudno wyczuć, obstawiam że niewiele, na pewno w granicach tolerancji
mozliwe ze o jakies 5-10 jednostek, w zalezności od stanu obecnych i nowych wtrysków

Czy ogólnie cahrakterystyka pracy silnika zostanie ta sama?

nie, bedzie szybciej jeździł i mniej palił*




* o ile kupisz wtryski w dobrym stanie, o co raczej trudno bo najmłodsze AHFy to pewnie ponad 8 lat czyli ponad 200 tys km

Dzisiaj wymieniłem. Wymieniłe na te z AHF. Kąt wtrysku skoczył na 66 ale wg mnie może zostać- pali na zimno od kopa, ale zaczła na jałowym drżec , a na podjeżdzie do świateł wpadałw drgawki. Sprawdziłem dawka wzrosła z 3,2 mg na 1,2 mg ale kopa miał. Zmieniłem na 3,2mg jak było i nie ma wibracji i drgawek. Ale na zimno jak odpalał miał drgawki prze 3 sek. po odpaleniu. Zmieniłem dawkę startowąna seryjna i drgawek nie ma. Dziwne co Ale za to zapierdziela zdrowo, ogranicza mnie tylko skrzynia 4,8 tys obr 218km/h

panowie już sam nie wiem co będzie przymierzam się do zmiany wtryskow z alh seria 90 km na te od 110 mają ciśnienie 220/300 bar. Kat bade musiał przyspieszyć czy opóźnić

ciacho840, jak masz ALH a dajesz wtryski od ASV (220/300) to nic nie musisz robić. Jak dasz z AHF (190/300) to będziesz musiał opóźnić kąt wtrysku oraz skorygować dawkę.

bedzie okej bo takie tez cisnienia masz w ALH

ciacho840 pisze:panowie już sam nie wiem co będzie przymierzam się do zmiany wtryskow z alh seria 90 km na te od 110 mają ciśnienie 220/300 bar. Kat bade musiał przyspieszyć czy opóźnić

jak masz kat teraz prawidlowy to na mozliwe ze nie bedziesz musial ruszac, bardzij dawka bedzie do zmiany

Panowie, lekki odkop, ale szukam informacji o dawce i kącie po zmianie wtrysków.
Planuję wymienić wtryski z moim org ALH na 0.216 z końcówkami Boscha z dystrybucji cowboy, ale nurtuje mnie pytanie, co sie zmieni i jak bardzo, a co ważniejsze na jakie wartości przestawić, w jaki sposób to zrobić no i na co zwrócić własciwie uwagę:) Obecnie jest
008>000
kąt 67-68 - odczytanie w 004 nastawy podstawowe.
Dawka 3,0-3,2mg. z bloków pomiarowych 008

Proszę o podpowiedzi:)

viewtopic.php?f=82&t=350682" onclick="window.open(this.href);return false;

moze cos pomoc

Zmieniłem i też mam drgawki. Obniżyłem dawkę, a właściwie próbowałem, ale dalej ma drgawki. Podniesienie - jeszcze mocniejsze drgawki;/