Forum.VWGolf.pl

Witam czy podejdzie głowica od AAZ do JR.
i czego można sie spodziwać??

wiem pewnie było ale serio nie umie znaleść...

wie ktoś może czym różnią sie komory wirowe tych głowic??

podejdzie... podobno czasami wysepowaly problemy obnizonej kompresji ciezsze odpalanie itp ale nie zostalo to jeszcze naukowo potwierdzone

Komora wirowa/wstępna od AAZ ma większą średnicę i jest wyższa niż ta z silnika 1,6 TD...
Mogę powiedzieć, że żadne problemu z odpaleniem takiego silnika nie ma nawet przy -25°C
Oczywiście silnik po odpaleniu pracuje trochę kulawo, ale po rozgrzaniu pracuje normalnie.
Plusem jest lepszy przepływ powietrza (większe zawory i kanały) oraz mniejsze nagrzewanie silnika.
Wszystko powyższe na podstawie własnego doświadczenia

euglen pisze:Oczywiście silnik po odpaleniu pracuje trochę kulawo, ale po rozgrzaniu pracuje normalnie

w obłokach bialego dymu?

zaprzal, nie jest aż tak źle :green_fuck:

a słyszał ktoś o silniku z t2 1.7D miał skok tłoka jak w 1.6 lecz tłoku jak w 1.9..

wiecie może jakie to coś ma zawory takie jak w 1.9 czy jak w 1.6??

euglen pisze:zaprzal, nie jest aż tak źle :green_fuck:

czyli lepiej niz na serii :green_fuck:

Bukowina_driver pisze:a słyszał ktoś o silniku z t2 1.7D miał skok tłoka jak w 1.6 lecz tłoku jak w 1.9..

wiecie może jakie to coś ma zawory takie jak w 1.9 czy jak w 1.6??

kolega euglen miala jakas hybryde z 1.7 jego pytaj

Bukowina_driver, oznaczenie silnika KY średnica tłoka jak AAZ (79,5mm), skok jak 1,6 TD (86,4mm) - robi się z tego pojemność ~1712cm3.
Głowica, która jest oryginalnie w tym silniku jest do zakładasz do tego głowicę od AAZ i jest dobrze

A jak to w tym KY na bank są dqwa kanały olejowe jak w AAZ czy przypadkiem jest jeden i regulacja zaworów płytkami??

Bukowina_driver, W KY jest tak jak mówisz: jeden kanał spływowy i regulacja płytkami. Ale jeżeli chcesz założyć głowicę z 1,9TD to nie ma problemu - w bloku KY jest wytłoczenie zaślepiające mniejszy kanał powrotny (w przypadku założenia głowicy 1,9TD).
Zapomniałem jeszcze o jednej rzeczy, która odróżnia blok 1,7D od 1,6 TD - tzn. ma kanały wodne pomiędzy cylindrami, tak jak to jest w 1,9TD.

Czyli głowica od AAZ do 1V podejdzie Plug&Play? Razem z pompą od JR i innymi bzdetami?
I czy naprawdę na zimnym po takiej zmianie mocno telepie silnikiem itd?

Toshiba, podejdzie wszystko tak jak piszesz

Poniżej filmik z odpalenia właśnie takiej "hybrydy" przy -10°C; niestety podczas konwersji filmiku zaginął mi dzwięk, więc jakaś tam muzyczka leci...

[youtube][/youtube]

euglen, Dzięki
Co do filmiku trochę wstyd jak tak chodzi na początku Po jakim czasie mniej więcej się to normuje?
Niektóre zalety opisałeś, a wady jakie są takiego "swapa"?

Po ok. 4 minutach lub trochę dłużej - w zależoności od temperatury
Oprócz tej jednej wady innej nie stwierdziłem