Forum.VWGolf.pl

nie realne te wskazania normalna temperatura pracy oleju to ponad 80 stopni mój znajomy w arl (auto po programie) przy pałowaniu temperatura dochodziła do 120 stopni

GMS pisze:nie realne te wskazania normalna temperatura pracy oleju to ponad 80 stopni mój znajomy w arl (auto po programie) przy pałowaniu temperatura dochodziła do 120 stopni

Troszke przesada... 120stopni w dieslu. Przy 100 juz trzeba odpuszczac...

no jemu tyle łapało ale to był max i wtedy odpuszczał

Ja bym bał sie doprowadzic olej do takiej temperatury w dieslu.

a zobacz ty czy czasem czujnik nie jest w strumieniu zimnego powietrza chłodnicy z chłodnicy

chodzi o to że jak czujnik masz za chłodnicą w miejscu nieosłoniętym, to im szybciej jedziesz tym szybciej go owiewa stosunkowo zimne powietrze przelatujące przez chłodnice i spada temperatura na wskaźniku.
co do spotkania nie ma problemu, jakiś minispot można zrobić

Majiic pisze:

GMS pisze:nie realne te wskazania normalna temperatura pracy oleju to ponad 80 stopni mój znajomy w arl (auto po programie) przy pałowaniu temperatura dochodziła do 120 stopni

Troszkę przesada... 120stopni w dieslu. Przy 100 już trzeba odpuszczać...

bez przesady... 120 miałem nie raz w 1z i w tedy fakt już odpuszczałem ale żeby taką temperaturę osiągnąć wcale starać się specjalnie nie musiałem, na codzień w lecie miałem od 90 do 100 przy w miarę "normalnej" jeździe...
Co do tematu wskazania w ogóle nie realne... Wydaje mi się że problemem może być umieszczenie czujnika lub jest spier....

U mnie jak jade normalnie okolo 90° a jak depne to podskakuje do 100-110° jak ustabilizuje przedkosc spada 95-90°(na wtryskach 216, przed bylo normalnie).

może właśnie dlatego w silniakch gdzie montowali te chłodnice oleju był czujnik w podstawie miski ??

Cinek pisze:chodzi o to że jak czujnik masz za chłodnicą w miejscu nieosłoniętym, to im szybciej jedziesz tym szybciej go owiewa stosunkowo zimne powietrze przelatujące przez chłodnice i spada temperatura na wskaźniku.
co do spotkania nie ma problemu, jakiś minispot można zrobić

Zgadza się. Miałem tak samo. Powietrze wali przez chlodnice na czujnik.
W końcu wyciąłem sobie z rękawicy spawalniczej kawałek materiału (skóra) i owinąłem troszke czujnik żeby nie wiało po nim. I teraz wszystko mam okej.

Panowie potrzebna pomoc związana z tematem. Pilnie potrzebuje schemat podłączeniowi od wskaźnika temperatury oleju, niestety swój gdzieś przesiałem. Oczywiście chodzi o producenta Auto Gauge

wrzućcie coś do tematu bo jestem w D
THX

proszę bardzo