Forum.VWGolf.pl

hej panowie zauwazyłem ze kończy mi sie turbinka( olej w ic) i mam takie pytanie
mam silnik 1z i co bedzie lepszym rozwiązaniem dać moje do regeneracji czy kupic inne wydajniejsze

chciał bym miec wiecej mocy zamierzam kupic wtryski 216 a ic juz zmieniłem na ic od scharana 130kucy

jakie inne turbo podejdzie bez rzeźby i bez problemowo do mojego 1z i bedzie sie pisywało

W 1Z to będzie trudno.Jest zupełnie inne sterowanie niż w innych

Musisz zmienić też N75 na podciśnieniowe

Skoro IC włożyłeś większy to nie ma sensu znowu wkładać z 1Z turbiny.Wkładaj hybrydę AWX i tyle a i kolektor z AWX też koniecznie

jakie to beda + - koszty takiej wymiany tubinki ???
dam rade sam to ogarnąć???

tomec 1984 pisze:jakie inne turbo podejdzie bez rzeźby i bez problemowo do mojego 1z i bedzie sie pisywało

przeczytaj sobie ten temat, tutaj opisywałem swój setup, może to ułatwi ci trochę wybór:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=303863

tomec 1984 pisze:jakie to beda + - koszty takiej wymiany tubinki ???

ja turbinę AFN kupiłem za -500zł
wtryski AFN -600zł
chip -1000zł
kolektor wydechowy AWX -45zł

U mnie wyszło to ciut inaczej
turbo 900
wtryski 900
program bedzie kosztował też 900
Wszystko zalezy jak trafisz, ale 216 kupić za 600 to naprade tzreba mieć szczeście.

ewaldino pisze:ale 216 kupić za 600 to naprade tzreba mieć szczeście.

nawet za 200

http://www.allegro.pl/show_user_auction ... d=15991760

która z tych turbawek nadawała by sie na swap do tdi 1z

tomec 1984, możesz założyć sobie T2 lub K24.
T2 będzie się zachowywało podobnie jak ori turbo ale nie będzie zatykać tak silnka na wydechu i będzie mniej wysilone.
jeśli będizesz się wybierał na program to można śmiało dmuchać na niej około 1,2-1,3bar w całym zakresie obrotów.
K24 już będzie miało laga ale można na nim dmuchać około 1,6-1,7bara. jeśli to będzie Ci mało to zostaje Ci już tylko T3 ale tu już potrzebna będzie mała przeróbka samego zaworu WG żeby nim mogło N75 sterować.
ale na niej można blisko 2,0bara dmuchać i będzie auto miało konretny wygar ale na wyższych obrotach.
turbo będzie się zabierało do roboty od około 2500-2700rpm jeśli nie będziesz chciał zostawiać dymu za sobą.
w dolnych obrotach będzie jeździł jak wolnossący ale górnych będzie szatan.
i dodatkowym plusem będzie to że sprzęgło nie będzie tak szybko padać