Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam Golf IV 1.9 tdi 110 km, chce zrobić tunning mechaniczny i chip tunning, tylko nie wiem za bardzo od czego zacząć.
znalazlem firme co robi chipa za 1850zl, co daje 35 km i zmniejsza spalanie średni o 1l/100.
Czy warto tyle dać?
Może dostane jakieś poraady co, jak i gdzie.

Dzięki
maniek

Maniek245, Odezwij się do Zaprzala on powinien Ci pomóc.

trochę drogo liczą (jeśli chodzi o samego czipa bez uprzednich modyfikacji mechanicznych to około 1000-1200 zł), wszystko zależy w jaką moc celujesz, jeśli powyżej 140 KM to możesz np. we własnym zakresie zakupić wydajniejsze wtryskiwacze (216 lub 230 + zmiana pompy wtryskowej na pompę "11-tkę", własny montaż FMIC - wtedy wyjdzie taniej - u tunera za montaż FMIC około 2 tyś. PLN + zmiana na turbinę np. z silnika ASZ lub ARL lub BPX itd. - uważam, że lepiej przygotować osprzęt pod większą moc - jeśli w jakieś większe konkrety celujesz i z tym osprzętem od razu do tunera aby za jednym razem mógł dobierać odpowiednio mapy do przewidzianych docelowo modyfikacji mechanicznych niż potem ciągle coś zmieniać w osprzęcie i robić pod te zmiany korekty w oprogramowaniu ECU.

Najpierw mechanika a potem strojenie bo jak zrobisz najpierw strojenie potem mechanika i tak znów będziesz musiał stroić wszystko od początku... Zresztą nie wiem o jakim silniku piszesz ale jak na vp to zmiana wtrysków daje lepszy efekt od strojenia... Zobacz co kolega cowboy sprzedaje;p

Tak szczerze mowiąc to ja nie wiem dokladnie jaki to model silnika, to co wiem to 1.9 TDI 110KM 1999r. i jest na pompowtryskiwaczach. Może ktos mi podpowie jak to sprawdzić.

Silniki TDI na pompowtryskach mają moce kolejno 101, 115, 130 i 150 KM, jeśli masz 110 to jest ona na pompie. Oznaczenie trzyliterowe silnika masz na wlepie w bagażniku pod pokrywą, lub na plastikowej obudowie rozrządu w komorze silnika

zawsze to będę powtarzał ale są jeszcze silniki PD o mocy 90 KM również na pompowtryskiwaczach, które mają oznaczenie "ANU" - często stosowane w Sharanie, Galaxy i Alhambrze ale również i w Golfie Mk4 przez jakiś rok czasu 1999-2000 a co ciekawe to silniki ANU posiadają zwykłą turbosprężarkę z zaworem upustowym taką samą jak silniki VP o oznaczeniu AGR (90 KM). michalc696 podał miejsca gdzie występują oznaczenia tych silników ale, moim zdaniem, oznaczenie silnika najlepiej sprawdzić na bloku silnika gdyż nie rzadko zdarzają się swapy (czyli podmianki oryginalnych silników na inne-mocniejsze i wtedy oznaczenia na wlepie i nalepce pokrywy rozrządu są o du..pę roztrzaść - gdyby ktoś był zainteresowany to miejsce pola numerowego na silnikach TDI są podane w moich linkach i zainteresowani znajdą je na stronie www.image.google.com pod hasłem "Sztomel" lub w tematach z tym związanych na niniejszym forum".

[ Dodano: 11 Lis 2009 16:14 ]
Nie ma silników 110 KM na pompowtryskach w Mk4.

Maniek245 pisze:to co wiem to 1.9 TDI 110KM 1999r. i jest na pompowtryskiwaczach.

Prawdopodobnie jest to VP - czyli pompa i wtryski - poznasz go po pompie z której wychodzą przewody do 4 wtrysków...

Maniek245 pisze:znalazlem firme co robi chipa za 1850z

o 850 za drogo...

Maniek245 pisze:co daje 35 km

z nowego AHFa powstaje 145KM
w twoim przypadku licz na jakieś 20 KM więcej...
Seria będzie mieć około 120 KM więc powstaną okolice 140 KM i 300Nm

Maniek245 pisze:zmniejsza spalanie średni o 1l/100.

Załóżmy że przy zachowaniu stylu jazdy spalanie spadnie... ale nie o litr.

Maniek245, jak jestes zainteresowany pisz do kolegi Zaprzal on wszystko wyjasni pelen profesjonalizm poza tym czesto bywam w sejnach mozemy pogadac jesli bys chcial cos sie dowiedziec, zrobic logi...

dzięki, już skontaktowalem sie z zaparzal. Pasuje mi wszystko bo akurat jestem często w bialym.
Jeżeli ktoś wie to prosiłbym o porady jaka turbinę, pompę i wtryski kupić do mojego silnika (1.9 TDI 110km VP)

turbinka asz a lepiej alr
i zależy w ile celujesz
pompa stara i wtryski 216 podciągniesz na 160max
pompa 11 i wtryski 230 to już 179 i w górę
do tego fimc to podstawa

ok dzieki.
A co z katalizatorem, bo tak szczerze mówiąc to nie chcę go usuwać ze względu na dzwięk którego nie chce za bardzo zmieniać?
I jeszcze jedno jak te zmiany w silniku wpływają na żywotność silnika?

jaki dzwiek?
tylko turbinka głośniej pracuje i to nie zawsze
jak masz pewność ze jest ok to zostaw a jak nie to won go
jak wszystko zrobione z głową i stosujesz sie do 10 zasad jazdy gnojownikiem to nie zmienia sie, a jak już to nie zauważysz tego
myśle ze po 7latach eksploatacji ten samochod napewno nie bedzie nalezal do ciebie

dzwięk turbinki to nie bedzie problem, tylko nie chce zeby chodził jak jakiś wiejski tunning, poprostu chce normalnego golfa tylko zeby miał ze 160-170 KM.