Forum.VWGolf.pl

Witam kolegów z golfów problem tak jak w temacie dokładnie chodzi o astre F z silnikiem x17dtl jest to silnik oplowski nie isuzu czyli tds posiada on 68km, turbinę i wtrysk pośredni. Widzę że koledzy w silnikach 1.6td mają spore doświadczenie w modach dlatego mam pytanie od czego można dobrać do mnie wydajniejsze wtryski? Znacie jakiś katalog np boscha gdzie wypisane są poszczególne końcówki z danymi o średnicy i ciśnieniami wtrysków? Podobne pytanie zadałem koledze cowboy w temacie gdzie sprzedaje swoje 216 ale nikt nic nie odpowiedział dlatego gdyby cowboy miał mi coś do zaoferowania z chęcią go tu wysłucham...
PS. gdzie mogę znaleźć dokładny opis co robił zprzał w 1.6td że mu tyle mocy wyszło bo jak dla mnie to to jest ciekawa sprawa...

1 - po co ci te wydajniejsze wtryski? nawet 1 konia wiecej nie zrobiles, a juz o wtryskach piszesz. nigdy nie bedziesz ich potrzebowal, bo nie dojdziesz do takiej mocy, zeby skonczyla sie ich wydajnosc
2 - w temacie zaprzala znajdziesz wszystko oraz we wszystkich tematach o modzeniu td. szukajka prawde powie

Moje wtryski na 90% zaczynają lać więc wymiana niedługo będzie potrzebna, konia dodałem bo sztanga od wg na turbinie skręcona na maxa i doładowanie mam 0.7 z seryjnego 0.4... Ze zmianą wtrysków dawka pójdzie do góry i małe testy z LDA, na razie dawki nie zwiększam bo już teraz potrafi puścić bąka...

daruj sobie z tym silnikiem bo ci giere wytknie...ta jednostka jest dziadoska na maxa...bys mial isuzu to co innego...tam ponad 100KM mozna wycisnać
co do zmiany wtryskow na wydajniejsze...nie ma sensu przy takim cisnieniu doladowania dawac wydajniejszych

Tam tylko kreci sie magicznym kluczem 13 na pompie i wkreca srube od WG.
Wloz K24, daj 1 bar doladowania, wiecej paliwa i zobacz jak jezdzi. x17dtl jest silnikiem 16DA z dodana turbina, no i pompa z grzybkiem Lukas albo Bosch. Sam mialem ochote uturbic 16DA ale skonczylo sie tylko na wymianie kolektora ssacego.

0.7 jest na postoju przy odłączonym LDA bo manometr był bez trójnika więc na drodze mam inaczej turbina jak przeciągnę świszcze że w kabinie słychać co wcześniej było nie spotykane, a jeszcze większe doładowanie niestety tylko z większą dawką i tu przydały by się wydajniejsze wtryski które by dobrze rozpyliły dużą dawkę bez kopcenia... Dlatego też jak ktoś ma mówić daj spokój bo masakra silnik to go rozumiem ale to nie o to tu pytam tylko o wtryski... Ten klucz 13 to rozumiem że kontra dawki na pompę a potem śrubokrętem? Pompę mam bardzo podobną do waszych boscha...

zmien na golfa i krzesaj iskry

ale skoro podobny silnik do vw to tematów jest mnóstwo,wystarczy poszukać

No a np jakie końcówki dają do 1.6td?

mihas66 pisze:jakie końcówki dają do 1.6td?

Standardowo w SB (80KM) są DN0SD 274, niektórzy zmieniają na DN0SD 261 z mercedesa ale jakiejś odczuwalnej różnicy podobno nie ma.
Generalnie przy grzebaniu w TD należy najpierw zmienić tłoczek i głowiczkę w pompie na większe (10-11mm), bo na standardowych to chyba ciężko wykorzystać potencjał nawet seryjnych wtryskiwaczy.

mihas66 pisze:0.7 jest na postoju

To świadczy tylko o tym że masz małą turbinkę, bo dużą to nie bardzo da się rozbujać na postoju. A miarodajność takiego pomiaru żadna, pod obciążeniem w tej chwili możesz mieć nawet 1,5 bara.

turbo to garrett t15 więc malutkie ale jak to mówi mój znajomy mały ale wariat, większego nie chce bo laga mam małego a to się przydaje;p a to te końcówki od merca dobraliście z jakiegoś katalogu czy tak na oko bo jak z katalogu to z chęcią bym zobaczył jaki jest u mnie otworek i coś większego bym dobrał...

Noto ja wrzuce swoje 3 grosze....
Mam 1.7 isuzu w vectrze a, jak na razie pompa skręcona na maksa (coś nie tak daje jeszcze paliwo czeka jąregeneracja bo mało go daje), cisnienie doładowania z seryjnego 0.7 jak na razie skromne 1.5 bara (było już poad 2 bary z seryjnej turbinki IFI-ona zostanie bo nie ma sensu innej), wydech też o wiekszej srednicy. W najblizszym czasie przeróbka dolotu troche (co by skrócic dystans z filtra do turbo) no i inny IC.
I teraz moje pytanie- da się jakieś wtryski do tego dopasować i czy też da się przerobić jakoś pompe wtryskową bo i tak będzie robiona (pompa Bosch, sterowana także cisnieniem z turbo)
za podpowiedzie wielkie dzięki

Najlepsze będą z Ursusa c360
Weź się kolego opamiętaj bo przy takim tuningu sie wtrysków nie wymienia na większe.

mikruss pisze:skromne 1.5 bara (było już poad 2 bary z seryjnej turbinki IFI-ona zostanie bo nie ma sensu innej)

Zupełnie nie rozumiem po co ładujesz w niego tyle powietrza, na takie ciśnienie trzeba porządną głowiczkę do pompy zasadzić. I nie IFI tylko IHI.

[ Dodano: 04 Gru 2009 19:28 ]

mikruss pisze:W najblizszym czasie przeróbka dolotu troche (co by skrócic dystans z filtra do turbo)

Co to da?

[ Dodano: 04 Gru 2009 19:29 ]

mikruss pisze:pompa Bosch

Nr poproszę.

[ Dodano: 04 Gru 2009 19:31 ]

mihas66 pisze:turbina jak przeciągnę świszcze że w kabinie słychać co wcześniej było nie spotykane

Ciekawe czy już masz opiłki z kompresora w dolocie.

pompa taka jak na tej aukcji
http://moto.allegro.pl/item834135540_po ... _nowa.html
co do turbo literówka, oczywiscie IHI, co do powietrza (jezdze na 1.5 bara, raz chcialem sprawdzic ilke da na maksa i wypluło ponad 2 ) hmmm no nie wiem czy az tak za duzo no ale za bardzo nikt mi nie umiał powiedziec co i jak bo przy isuzu nikt az tak grubo u nas nie grzebal (jedynie przy pompie co mam zdrobione to wyciągniety pierscien i dawka na maksa wkrecona, tak ze nie mozna bylo juz wolnych obrotów obniżyć).
Co do dolotu-tez mi nikt nie potrafi powidziec czy jak to zmienie to czy cos da czy nie (obecnie powietrze do turbo leci wokoło silnika i dopiero do turbo), filtr jest na kolektorze dolotowym a chce to miejsce pominąć i dać filterek koło blotnika i jakąś wkladke k&n bo taka latwiej dostan niz na kolektor