Forum.VWGolf.pl

wiem że wszystkie TDI/HDI/CDTI itp posiadają chłodnicę paliwa natomiast w starych TDI na pompie nie występowało takie coś-czy warto zakładać coś takiego do TDI na pompie i czy ma to jakiś sens???

Myśle że paliwo jest stosunkowo daleko od silnika, i nie bardzo ma czas żeby się nagrzać (w przeciwieństwie do powietrza, które jest grzane przez turbine), więc stawiałbym że lepszym rozwiązaniem będzie po prostu dobry IC

kwestia dobrego IC w TD/TDI jest już przewałkowana na forum milion razy i wszystko w tej kwestii jest jasne
w CR zbiornik też jest daleko ( jak w każdym aucie) a mimo to jest chłodnica paliwa po coś to jest??

wydaje mi sie ze w PD i CR paliwo jest wtryskiwane pod wiekszym cisnieniem i przez to nadmiar ma wieksza temperature wracajac do zbiornika, po to zastosowana jest chlodniczka

Pomyslcie, ze ktos tankuje rzepak albo olej z biedronki. Modli sie w zimie zeby paliwko mu nie zamarzlo i jeszcze chlodnice mu montowac?

Tu macie moje stare logi akurat grupy 7 http://rtnet.pl/vaglog/chatmad_1664.html 4 i 5 bieg
Widac, ze paliwo nie grzeje sie w takim stosunku jak powietrze.

W PD chlodniczka jest stosowana z tego wzgledu ze paliwo grzeje sie od glowicy bo przeplywa w kanalach w srodku.

W VP paliwo grzeje sie jedynie od pompy wtryskowej i samych wtryskiwaczy.

bradley pisze:Pomyslcie, ze ktos tankuje rzepak albo olej z biedronki. Modli sie w zimie zeby paliwko mu nie zamarzlo i jeszcze chlodnice mu montowac?

to takiemu nie w głowie takie "tuningi", gdzie on tyle kasy wyda na takie coś

reasumując warto się bawić w założenie tego do VP czy szkoda czasu??

MZiobro, jesli chcesz miec bajer ktory moze sie uszkodzic to montuj

nie potrzebuje bajerów tylko coś co naprawdę daje jakieś korzyści , co do montażu napewno bym tego nie zamontował pod podwoziem..

nie warto,
koniec tematu
można zamykać