Forum.VWGolf.pl

Witam, mam t4 2.4 94. jestem w trakcie robienia kapitalnego remontu(nowa głowica inne) co można z nim zrobić żeby troche lepiej przyspieszał, żeby lepiej się wyprzedzało i w ogóle? tylko nie piszcie że mam zrobić swapa;) dzięki za jakąkolwiek pomoc.

za wiele sie nie da zrobic
jedynym sensownym wyjsciem w tym silniku jest uturbic go lub ew. swap
mozesz tez poszukac skrzyni z innymi przelozaniami bo bylo kilka rodzai w T4

Tylko zrobić swap na 2.5 MTDI.

Pyton50 pisze:Tylko zrobić swap na 2.5 MTDI.

Dokładnie kolego, tylko 2.5 TDi pod maskę.
Jednak koszty ogromne i jest wszystko do przełożenia.
Silnik, skrzynia, zawieszenie przednie, tylne, konsola, kompletna instalacja elektryczna itp.
Jakbyś chciał ładować do niego 150 konną wersję 2.5 TDi to przód też do wymiany na ten po liftingu.
Z 2.4 nie zrobisz prawie nic. To zwykły wolnossący Diesel ,który ni jak ma się do tuningu.
Możesz jedynie pokombinować z dawką paliwa, jednak na cuda nie licz.

a pod skrzynie z 2.4 nie podejdzie 1z albo AFN u mnie znajomy ma T4 1z z 216 127km i 300 tylko nie wiem co miał wczesniej czy czasem 1.9 td

mam golfa tdi 1z na częsci cały jeszcze jest...;> wyszło by coś z tego?

panowie a czemu radzicie tylko przeszczepy lobujecie na rzecz warsztatów mechanicznych?

przecież uturbić można ten silniczek. jeśli właściciel ma głowę na karku to będzie się z auta latami i to długimi cieszył choć w tym wypadku radzę tłoki zakupić od AAZ'a bo ma mocniejsze sworznie tłokowe ( grubsze)
ja swego czasu jeździlem ponad rok uturbionym 1Y i auto się trzymało kupy niestety była sytuacja awaryjna i musiałem wcisnąc do spodu bo dziś by mnie między żywymi nie było skutkiem czego w silniku poleciały tulejki korbowodowe ale po za tym żadnych innych uszkodzeń. .
autko jeździło bardzo sympatycznie i spalanie miało mniejsze niż seryjny 1Y.
przy rozbiórce silnika anie nie było żadnych nadpaleń ani innych uszkodzeń czy to termicznych czy mechanicznych

[ Dodano: 28 Wrz 2009 09:47 ]

TomekTDi pisze:Z 2.4 nie zrobisz prawie nic. To zwykły wolnossący Diesel ,który ni jak ma się do tuningu.

TomekTDi, skoro tak mówisz to daj mi na dwa tygodnie auto z tym silnikiem i potrzebny osprzęt

zobaczymy czy wtedy powiesz to samo

A co z natryskiem w denka tłoków? 2.4 chyba nie ma bloku przystosowanego do przykręcenia rureczek?

Pyton50 pisze:2.4 chyba nie ma bloku przystosowanego do przykręcenia rureczek?

podłączasz się do podstawki fitra oleju a spływ dajesz jak w 1.6TD bezpośrednio w miskę olejową

Nie chodzi mi o rurkę od smarowania turbiny tylko o te pod tłokami ,które tryskają w denka tłoków.

etka sie klania - seryjny 2.4D ma natryski na denka
ja u siebie minimalnie podkrecilem dawke paliwa, ale nie wiem czy ktos wczesniej nie skrecił mimo 410kkm silnik jeszcze żyje, zrobil sie dosc duzo żywszy i zaczał mnie palic, jesli bede robil jakis remont to bede myslal o uturbieniu go :]

A nie było 2,4 td 88ps??

arwam pisze:TomekTDi, skoro tak mówisz to daj mi na dwa tygodnie auto z tym silnikiem i potrzebny osprzęt

zobaczymy czy wtedy powiesz to samo

Spoko, ale jakie będą tego koszty ?
No i jak z żywotnością takiego sprzętu ?

nikusss pisze:A nie było 2,4 td 88ps??

2.4 TD z T4 seryjnie nie było.
Były uturbiane wersję motoru AAB czyli 2.4 D robione przez firmę ABT.
Jednak te praktycznie nie występują na rynku używanych.
To o czym piszesz to najsłabsze 2.5 TDi z niebieskim I na emblemacie.
Ono posiada 88 Km.

To wiem ze były 2.5 tdi 88ps bo teraz mam t5 ale planowałem kupic wczesniej t4 z 2.5