Forum.VWGolf.pl

Bez zmiany belki chyba nic nie wskurasz z tarczami

Dario84, i tu sie zdziwisz ale wskura

zabba88, potrzebujesz:

zaciski z mk2 lub mk3
jarzma
piaty pod tarcze (ewentualnie pod tarcze z ABSem jesli go masz)
linki hamulcowe od wersji z tarczami
klocki
tarcze
oslony tarcz
dwa przewody hamulcowe gumowe

wystarczy zdjac bebny i odkrecic piasty pod nie i w to miejsce przykrecic piasty pod tarcze

belki mozna wcale nie ruszac

zabba88 pisze:Adamm, I tu sie myslisz ty kolego. Dario ma racje. A do czego przykrecisz jarzma? Skoro belka pod bebny nie ma uszow z otworami pod nie.

a od kiedy to jarzma sie do belki przykreca?

Adamm napisal co nalezy zrobic, przerabial jzu ten temat u sieie w mk3 wiec to dobre zrodlo wiedzy

[ Dodano: 30 Lip 2009 22:00 ]
Looknij sobie:

[img=http://img189.imageshack.us/img189/4143/beztytuuvif.jpg]

zabba88, no to mnie ubawiles teraz po pachy, normalnie leze i sie zwijam, chyba na oczy belki nie widziales

podpowiem Ci, belka ma cztery otwory, do nich przykrecasz albo piaste pod beben albo pod tarcze

dopiero do tej piasty ktora ma, jak to ladnie powiedziales, "uszy" przykreca sie jarzmo

nie wiem czy wiesz ale piasta to z Twojej wyliczanki czop - i tak jest on demontowalny od belki

a jeli kolega by kupowal tak jak mu radzisz, to zostalby z dwoma takimi samymi elementami w reku w koncu czopy i piasty to to samo

zabba88 pisze:Skoro belka pod bebny nie ma uszow z otworami pod nie.

a pewnie że belka nie ma "uszów" tak jak piszą ci co wiedzą coś więcej ściagasz stare graty a w to miejsce czopy+jażma+zacisk+osłony tarcz+przewodu hamulcowe z belki na tarcze+tarcze i klocki i już masz tylną belkę na tarczach...temat omawiany na forum poraz N-TY....

Nie wiedzialem ze rozstaw srub czopow z bebnow i tarcz jest taki sam .

Ale mimo wszystko i tak chyba taniej bedzie kupic cala belke z tarczami niz kompletowac wszystko po kolei.

Dario84, kupic mozna i owszem cala ale mniej roboty jest zwalajac tylko piasty

Koszt swapu tarcz zamiast bebnów bez kupna belki to koszt ok 600-700 zł w zależności od firmy tarcz, klocków i łożysk te rzeczy kosztują najwiecej,

ja na twoim miejscu zakładał bym zaciski od MK4 zamiast od MK2 czy MK3

Tak wygląda piasta pod hamulce tarczowe.
Wahacze są identyczne w każdej wersji,poza combi.



[ Dodano: 02 Sie 2009 10:25 ]
golfer_1984, a skąd weźmie tarcze pod te zaciski.W mk4 tarcze maja większą średnicę,a wiadomo,że nie podejdą do mk3,bo są inaczej mocowane.
W trójce mają średnicę 226mm,a w czwórce 232.
Jedyne rozwiązanie,to zapodać taki zestaw.Średnica bodajże 280mm,dedykowane tylko do golfa3,albo pozostać przy serii.
Ale koszt zakupu powala.



Tak natomiast wygląda piasta pod bębny

sagon pisze:W mk4 tarcze maja większą średnicę,a wiadomo,że nie podejdą do mk3

Jemu chodziło o tylne zaciski, które pasują do MK3 bez problemu. Inna jest tylko średnica wejścia przewodu hamulcowego ale wystarczy zmienić przewód lub dać redukcję i pasuje P&P. Sam tak miałem w MK3 i chwaliłem sobie bo zacisk jest aluminiowy a nie żeliwny.

Sorki,nie doczytałem.
To,że mniej podatne na korozje,nie podlega dyskusji.
Łatwiejsze w zakupie,to drugi plus.
Ale,jeżeli chodzi o efekty w sile hamowania,to już bez większego znaczenia.

Witam.

Ciekawe rzeczy tu wypisujecie. A jak wygląda sprawa w przypadku variata? (mk3 oczywiście)