Forum.VWGolf.pl

Planuję zmodyfikować trochę mojego golfa i mam kilka pytań. Dolot to ma być stozek K&N odpowiednio odizolowany od silnika i rurą chromowaną aż do turbo. Tylko co ja mam zrobić z tymi gumowymi przewodami od kolektora i odmy ??? Od odmy to slyszalem o tych pojemnikach do ktorych olej scieka "oil catcher tank", czy są może inne alternatywy??? A ta od kolektora??? Czy powinna jednak być włączona w obieg powietrza??? A jeśli chodzi o wydech to sportowy kolektor do TD to raczej nie istnieje bo przeplyw spalin jest przez turbine, jedyne co to mozna go wypolerowac. Ale glownie zalezy mi na tym dolocie co z tym zrobic??? A i najważniejsze: czy ktoś wyprobował układy dolotowe firmy Mag Sport??

http://magsport.republika.pl/doloty.html

wyczos pisze:glownie zalezy mi na tym dolocie co z tym zrobic???

często wymieniaj seryjny filtr.to wszystko.

wyczos pisze: jeśli chodzi o wydech to sportowy kolektor do TD to raczej nie istnieje

więc zrób go sobie sam.

poczytaj troche na forum.o modzeniu TD jest podwieszony temat i można by z niego książkę napisać.

Wychodzi na to czytając inne fora to ten OIL CATCH TANK nie jest wart swojej ceny, i najlepiej samemu cos wykombinowac. Wiem, że w innym temacie już było o filtrach stożkowych, gdzie ktoś chciał wpakować stożek do 60 Km silnika, albo z małym turbo(lol). teoretycznie montuje się je w przypadku dużych turbin, gdzie filtr powietrza musi przepuścić większość jego ilość. Mój silnik to JR z intercoolerem z Garretem T3. Czy przy takim konkretnym turbo jak T3 to jest opłacalny zabieg czy dopiero przy większych turbinach to sięsprawdza ?? Mówię o konkretnym stożku K&N, który odpowiednio konserwowany zatrzymuje 99,5% pyłów ( seria 98.8%) i ma duuuużo mniejsze opory przepływu powietrza ( seria 12 Mb, stożek K&N 1- 2 Mb !!!)

Lepiej zamontuj już wkład do puszki K&N, a najlepiej wymień puchę filtra na taką z SB, tu jest filtr o większej powierzchni, więc i opory mniejsze.

wyczos, poczytaj sobie na forum o DOWNPIPE w TD
każdy TD ma zwężkę zaraz za turbina tzn średnica wydechu jest nieco mniejsza niż reszta układu,takie przewężenie co powoduje,że trochę układ wydechowy jest zapchany

Ja sprawdzalem efekty stozka "no name" na zgrzanym silniku SB g-techem pro, dodam tylko, że stozek nie byl odizolowany. Mimo wszystko na kolach wyszlo mi ponad 3KM wiecej co przy lekkim autku jest calkiem odczuwalne w stosunku do seryjnego filtra w bardzo dobrym stanie:D. No i super slychac turbo- mysle ze nawet dla samego brzmienia sie oplaca

To czyli mozna sie spodziewac fakiegos efektu np jak mam turbine K24?

Wg mnie sie oplaca, ja jezdze na takim filtrze i wszystko chodzi elegancko, dzwiek super, osiagi lepsze szczegolnie jak ciagnie zimne powietrze

Jak nie moc to chociaż dla samego dzwieku spróbuje zalozyc, mam dostęp do takich filtrów za mniej niz cena rynkowa to co mi tam:D
Tylko teraz zakladac taki :

czy niby jak jest wazne zimne powietrze to zalozyc taki:


"Stożkowy filtr powietrza. Wykonany w technologii gazy bawełnianej otoczony kloszem ochronnym redukującym powstawanie ciepła. Zapewnia dostarczenie chłodnego strumienia powietrza do silnika."

Ja bym zakladal ten drugi bo jest odizolowany i nie trzeba kombinowac z przegrodami w silniku itp. Mniej zabawy

wozekGTD pisze:Ja bym zakladal ten drugi bo jest odizolowany i nie trzeba kombinowac z przegrodami w silniku itp. Mniej zabawy

I chyba go właśnie założę i sprawdzę