Forum.VWGolf.pl

Witam,

Czy ktoś z Was stosował filtr stożkowy firmy Simota, coś takiego
http://moto.allegro.pl/item671205115_fi ... 300km.html

Czy jest sens inwestowania w taki wynalazek? Do założenia tego tematu zainspirowały mnie posty usera cobretii z forum seat-biza, który chwali ten filtr i wg niego jest wyrazna poprawa.
Chciałbym otrzymać tutaj więcej opinii na ten temat i czy na prawdę, że dzieki temu filtrowi jest charakterystyczne tsssyyyyyy tsssyyy tak jak w Subarenach i Evo?

dzieki temu filtrowi jest charakterystyczne tsssyyyyyy tsssyyy tak jak w Subarenach i Evo

psssyt masz dzieki wiekszemu zaworowi upustowemu

powiem ci ze ja miłem BMC CDA i wywaliłem bo dół gorszy góra lepsza i strasznie głośno było u mnie,wróciłem do serii ale sam sie zastanawiam nad simotą teraz(przepływka moze szybciej klęknąć)

a może sama wkładka?

to dobre wyjście np K&N

Na seryjnych gratach najlepiej wymieniac często filtr i tyle, ewentualnie wkładke KN i bedzie dobrze.
Filtry stozkowe zalecają przy dużych turbinach.(uwaga na przepływki, często siadają)
Ja mam u siebie simote i jest ok, ale założyłem ją dopiero przy dużym turbo
pozdro

I jest jakas roznica w porownaniu do serii ? dolot tez byl zmieniany ? i ile km na nim juz zrobiles, przeplywka stara czy nowa od razu dawales?

Napewno jest bardziej basowy dzwięk. Od razu simote założyłem przy zmianie na duże turbo, nie jeździłem na zwykłym filtrze więc nie mam porównania. Ale zasysa powietrze tak, że nie można ręki utrzymać przed filtrem
Zdjęcia masz na pierwszej stronce u mnie w temacie
Dolot oczywiście zmieniony i wydech przelotowy 3" do tego
Zrobiłem na niej jakieś 1000-1500 km. dopiero.

charakterystyczne psyyyttt można zrobic przerabiając egr, ale u nnie mam zrobione że upuszcza cisnienie przy piszczeniu calkowicie pedalu gazu. A syczy lepiej niż nie jeden blow off a koszt około 10-20zł

a może zdradzisz jak to przerobić ?

Simota przepuszcza powietrze równie dobrze jak K&N, jedyny problem Simoty to bardzo słabe filtrowanie. Co przy dłuższym urzytkowaniu zabije przepływke.

jarucki, egr musisz odłaczyć od kolektora wydechowego a miejsce w tym kolektorze wydechowym zaslepić. egr odłączasz od sterownika i jeśli podepniesz go zamiast sterowania pod ciągłe podciśnienie z pompy vacu to bedzie cały czas otwarty. wiec musisz zamontować gdzieś przełącznik krańcowy ( ja mam pompe mechaniczna i zalożylem go na cięgnie gazu) np. pod pedałem gazu aby w momenice puszczenia gazu całkowicie, zawór np taki http://www.allegro.pl/item665803190_zaw ... ji_no.html

dostał napiecie i dal możliwość puszczenia podciśnienia z vacu do egr który się otworzy


Czyli prosciej
od podcisnienia z vacu prowadzimy wężyk do sterownika z linku na allegro, nastepnie z niego wężyk idzie do egr( który jest odłaczony od kolektora wydechowego), zawór z linku allegro ma mase podłączoną bezpośrednio do minusa silnika a plus idzie wląśnie przez przełącznik krańcowy który umożliwi przepływ prądu w momencie puszczenia gazu i otworzy sterownik , który umożliwi przepływ podciśnienia i otwarcie egr co w nastepstwie powoduje dziure w dolocie na wolnych obrotachi niczym nie szkodzi samochodowi:)

efekt jest taki jakby ktoś odpowietrzał hamulce w ciezarówce i nie ma efektu nagłego szarpnięcia przy wciśnieciu sprzęgla

[ Dodano: Sob Cze 27, 2009 13:27 ]
nie ma szarpnięcia silnikiem bo jak puscisz gaz to samochód zdązy zejsć z obrotów i nie potrzebuje aż tyle powietrza. przełacznik krańcowy można zalożyc na sprzegle ale myśle żd bedzie szarpao przy wciśnieciu go...

podjeżdżając na światłach upuszcza i robi dym