Forum.VWGolf.pl

Witam.

Byłem miesiąc temu zmienić program u Witka w Katowicach. Maha wypluła 101KM -> 135KM.
Po powrocie z Katowic do Krakowa (A4 ) słyszałem wyraźnie głośniejszą pracę turbiny, no ale nie panikowałem jeździłem tak aż ostatnio zapaliła mi się kontrolka oleju, oczywiście poziom poniżej min. Narazie dolałem litr i umówiłem się na wtorek do mechanika na diagnozę ale wydaj mi się że to będzie niestety turbina, i tu pojawia się pytanie.

Czy można zmienić turbo z ATD na ASZ bez żadnego rzeźbienia?

ja tak mam

Post, porozmawiaj z kolegą kulon-x z Kącika MKIV. On ostatnio zmienial Turbo + program

Post, jak chcesz to ja mam do sprzedania turbo ASZ z wirnikiem GT20 przebieg 3000km wymieniam na gt 22 grin:

Post pisze:Czy można zmienić turbo z ATD na ASZ bez żadnego rzeźbienia?

teoretycznie TAK

ale u mnie podczas wymiany potrzeba było jeszcze nowy przewód olejowy bo stary nie chciał się odkręcić (170zł ASO) oraz przerobienie przewodu do IC z dmuchawy i zastosowanie przejściówki a tak poza tym wszystko idealnie pasuje - mi po wymianie i mierzeniu na hamowni wyskoczyło 112M przed programem po programie 160KM ale kilka korekt aby program był bezdymny i wyszło 155KM

Jak już zmieniać to na turbo od ARL, tak na przyszłośc, a wiadomo apetyt rośnie w miare jedzenia

Ponior pisze:Jak już zmieniać to na turbo od ARL, tak na przyszłośc, a wiadomo apetyt rośnie w miare jedzenia

Albo odrazu pakowac cos wiekszego

Dzięki za odp.

Co do większej turbiny to przez chwile przeszła mi taka myśl ale u mnie już dużo więcej momentu nie da rady bo dwumas się odzywał przy 1,8- 2tys. obr. wolę jednak jak najbezpieczniejszy setup.

Wystarczy mi to turbo z ASZ-ta, nie celuje w więcej niż 150KM bo musiał bym już wymieniać dwumas... wtedy od razu przydało by się i IC montować itd... wiadomo koszty rosną.

Przy okazji mam pytanko czy duża jest różnica z lagiem z dołu między turbiną z ATD-ASZ-ARL?