Forum.VWGolf.pl

w moim caddym siedzi ALH,na razie sa wtryski od 110 ps wersji.hamownia wyplula 122 ps i 270 NM.czy to wogole mozliwe zeby byl taki przyrost mocy na samych wtryskach??Co mozna jeszcze zrobic zeby wskoczyl na e 150-160 ps?mysle nad zmiana skrzyni biegow bo mam wrazenie ze jest za krotka;/macie jakies pomysly zeby pasowala p&p?

bylo milion razy.. szukani nie boli

wiem wiem:)ale tylko powiedz czy nastepnym razem mam jechac na inna hamownie

caddy24 pisze:w moim caddym siedzi ALH,na razie sa wtryski od 110 ps wersji.hamownia wyplula 122 ps i 270 NM.czy to wogole mozliwe zeby byl taki przyrost mocy na samych wtryskach??Co mozna jeszcze zrobic zeby wskoczyl na e 150-160 ps?mysle nad zmiana skrzyni biegow bo mam wrazenie ze jest za krotka;/macie jakies pomysly zeby pasowala p&p?

Wymieniając skrzynie to na pewno moc sobie nie podniesiesz

O podnoszeniu mocy było bardzo bardzo dużo już postów.

nie do konca sie zrozumielismy chyba...skrzynie chcialbym wymienic na 6 biegowa bo moja wg mnie jest za krotka;/

jest przynajmniej 5 sztuk ALH zgrzebanych na forum do 150 ps

skrzynia 6 tka ok ale z tym się wiąze sporo kosztów

wszystko masz opisane tu w temacie.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

na około 150KM to jest chyba ze 20

caddy24 pisze:Co mozna jeszcze zrobic zeby wskoczyl na e 150-160 ps?

216 + remap softu na poczatek

potem pomyśl o FMIC i jakimś mocniejszym turbo

potem sprzegło i hamulce

Nie sprawdzalem coprawda jakie ma przelozenia taka skrzynia 6 biegowa w vw ale z doswiadczenia z innych marek wiem ze nie zawsze jest tak ze 6-cio biegowa jest dluzsza od 5-ęcio biegowej. Tutaj napewno bedzie juz dluzsza taka od AHF czy ASV z racji ze ma wiekcej mocy. Tak a 6-cio biegowa tez bedzie dluzsza ale ile bedzi ekosztowac. Moja rada poszukaj od takich silnikow jak podawalem oraz mozesz tez cos pokombinowac z oponami, kolami tak zeby mialy wieksza srednice.

skrzynia 6 biegowa ma podobne przezłożenia pierwszych 5 biegów do 5 biegowej z ALH/ASV tylko ma dodatkowy szósty długi bieg. Koszta wrzucenia 6b są dosyść wysokie a jeżdzenie na seryjnej skrzyni z większą mocą potrafi być irytujące.

Tańszą i prostszą alternatywą jest wrzucenie długiej piątki o oznaczeniu GGU/EWT z ibizy lub fabi z silnikiem ATD. Pasuje p&p z małym ale - trzeba deliketnie podszliofować żebro na łapie od skrzyni żeby zmieścił się wysprzęglik.

Ja mam u siebie takową skrzynie i jestem z niej bardzo zadowolony. na 5 biegu przy 2 tys obr mam licznikowo 110km/h podczas gdy na seryjnej bylo tylko 90 km/h. Na czworce przy ponad 4 tys obr da sie pociągnać do 180 km/h na drugim biegu można dojść bez problemu do 80.
Polecam

Szumal pisze:Tańszą i prostszą alternatywą jest wrzucenie długiej piątki o oznaczeniu GGU/EWT z ibizy lub fabi z silnikiem ATD

dokładnie tak GGU / EWT to najdłuższa skrzynia 5r biegowa

mozna kupić za 600 PLN skrzynie o przebiegu 50 tys km - nie ma chyba lepszej opcji

prędkości dla poszczególnych skrzyni przy 2000obr/min
----CYP-------ASD---------GGU
1_ 18,6-------21,3---------18,6
2_ 34,1-------36,2---------34,1
3_ 52,2-------53,8---------54
4_ 72,7-------76,7---------78
5_ 94,6-------98,1---------100,5

prędkości dla poszczególnych skrzyni przy 3000obr/min
----CYP-------ASD----------GGU
1_ 27,9-------32------------27,9
2_ 51,1-------54,3----------51,1
3_ 78,3-------80,7----------81
4_ 109--------115---------- 117
5_ 142--------147-----------151

przy oponach 205/45/16

morfeusz86r pisze:prędkości dla poszczególnych skrzyni przy 3000obr/min
----CYP-------ASD----------GGU

dodam że CYP była w 110 AFN, a ASD w 90 konnych 1Z

ja teraz jezdzę na ASD i jest jednak dłuższa, niby te 5 km/h niedużo się wydaje ale jednak to niemało... na GGU to juz całkiem byłoby cool można 160 latać po autostradach

cowboy ja mam u siebie ggu i musze stwierdzić że teraz licznik zamykam. dużo lepiej na niej sie jeździ. w trase idealna.