Forum.VWGolf.pl

Dziś otrzymałem turbinę GT1749VA nr VW 03G 145 702 K w bardzo ładnym stanie. Chcę ją zamontowac do ojca Passata B4 AFN. I oto ciekawostka - wraz z turbiną otrzymałem oryginalną część 038 131 111 J - czyli oryginalną przejściówkę z szybkozłączki na wąż z opaską. Ma ona dodatkowo wbudowany wewnątrz najprawdopodobnie tłumik szmerów przepływu.
Nie wiem ile kosztuje ta część, ale przy SWAP-ie turbiny na mocniejszą odpada problem poszukiwania przejściówki. Na zdjęciach brakuje jeszcze uszczelki dwuwargowej bo była uszkodzona - muszę ją dokupić.

mam w domu identyczną przejściówka - jak ja zdobyłem ? z ori czerwonego węża który rozciąłem na ,metalowych obejmach zaciskowych

A tu wydaje mi sie że ktoś zrobił podobnie i raczej będzie to nie dostępne jako osoby element

Pzdr

http://moto.allegro.pl/item580650990_au ... rbiny.html

Widać, że oryginalnie jest na opaskę zaciskową więc może być wymienne.

Rzeczywiście po rozpiłowaniu oryginalnej opaski czerwonego węża ukazuje się właśnie ten łącznik, miałem założony właśnie taki kawałek czerwonego węża ale nie siedział on najlepiej i był lekko zagięty, dziś zrobiłem zamiankę na oryginalnego jaki był przy starej turbinie - trochę ciężko było go wcisnąć bo średnica znacznie większa ale wąż do ciepłej wody i wlazł



Sorki za jakość fotki ale tylko telefon miałem pod ręką.

Czy w golfie ASV również można zastosować tę przejsciówkę przy montażu turba ASZ/ARL?

O ile wiem czarny oryginalny wąż z ASV wchodzący na wylot ze sprężarki ma średnicę 38mm. Średnica wylotu ze sprężarki ARL to około 54mm. Widać na zdjęciu, że przejściówka w miejscu gdzie wchodzi czerwony wąż (ten pofalowany fragment) jest tylko trochę węższa więc pewnie ma około 50mm. Jakim cudem więc naciągnąć 38mm wąź z ASV na 50mm końcówkę przejściówki? Ktoś może to sprawdzał?