Forum.VWGolf.pl

witam
mam zalozone w golfie 1z turbo od awx oraz komputer z afn passata b5 . mam taki objaw ze zaraz po odpaleniu jak wyjerzdzam do roboty na 1 i 2 biegu czuc ze turbo sporo pompuje (pedal gazu jest ledwo muskany) przy 2000 obr cisnienie wzrasta do ok 0,4 bara a pozniej nagle spada i jakby dopiero wtedy zaczyna ecu poprawnie regulowac cisnienie.
Wydaje mi sie ze wystepuje to tylko jezeli jest niska temperatura na zewnątrz , bo jesli silnik jest cieply to nic takiego sie nie dzieje
oczywiscie geometria nie jest zapieczona
dodam ze przeplywka dosc sporo mierzy ok 530 mg / suw na jalowych , niestety nie pamietam ile jest zaraz po odpaleniu . czyzby sterownik wyczówal wieksze obciązenie i podnosil cisnienie?
czy ktos sie spotka z tym u siebie?

Mialem to samo, pomoglo wydluzenie sztangi o 1 obr.

sztange juz wczesniej wydłuzylem o jeden obrót jak trylko zalozylem to turbo bo bardzo pompowalo od dolu
i bylo widac plombe z farby tak ze tam nikt nie krecil , byla tylko czyszczona profilaktycznie

dzziwne jest to ze na zimmym przez chwile komputer nie zmniejsza cisnienia wspolczynnik ok 20% dopiero jak cisnienie dojdzie na 0,4 bar to wystepuje nagly jego spadek i juz wtedy reguluje

sprobuje jeszcze ze sztanga jak bedzie czas , dzieki

Jesli zaworek i geometria sprawna na 100% to tylko sztanga pomoze, ale musisz byc pewien na 100% (z zaworkami zdarza sie ze nowe sa zepsute, mielismy juz tak).

nie wiem czy sie dobrze zrozumielismy bo jak auto lekko cieple to cisnienie jest dokladnie takie jak zadane
problem wystepuje tylko przy pierwszym uruchomieniu rano , nawet nie wiem czy to jest usterka czy moze tak ma byc ,
Ale wydaje sie to troche nie zdrowe takie cisnienie 0,4 bar w minute po odpaleniu przy powolnym rozpedzaniu

U mnie jest normalnie.jak delikatnie przyspieszam to o.2 bara jest przy 2000

Takie zachowanie turbo tez moze byc spowodowane przez zacinajace sie ostatnie 2-4mm kierownic, aktualnie teraz mam taki przypadek.