Forum.VWGolf.pl

Jeśli było, to proszę o skarcenie

Właśnie trochę szperam jak złożyć p&p najdłuższą skrzynię typu 020 do mkI i mkII i dochodzę do takich wniosków:

wariant A:
- skrzynia z najdłuższym piątym biegiem (0,711), czyli: FF, FH, FJ, FN (wszystkie pochodzą z mkI)
- założyć przełożenie główne (3,667) z którejś ze skrzyń: 2Y, 4R, 4T, 4R, 8A, 9A, ACD, ACN, AEN, ATH, GTC, AUG.

wariant B:
- wziąć skrzynię z najdłuższym przełożeniem głównym (3,667) ORAZ długimi biegami od I do IV, czyli: 4T, 8A, ATH (wszystkie pochodzą z mkII; są też inne skrzynie z takim przełożeniem głównym, ale pozostałe biegi są krótkie)
- założyć długi piąty bieg (0,711) ze skrzyni: FF, FH, FJ, FN (wszystkie pochodzą z mkI) lub 7A (z mkII, przełożenie 0,712 - może to jakieś zaokrąglenie i jest takie samo jak w pozostałych, czyli 0,711).

Wychodzi nam z tego mixu skrzynia o przełożeniach:
I: 3,455
II: 1,944
III: 1,286
IV: 0,909
V: 0,711
główne: 3,667

Przy 4800rpm i kołach 195/50 R15 mamy równe 200km/h.



Wszystkie dane pochodzą ze strony http://www.doppel-wobber.de" onclick="window.open(this.href);return false;
Zrzut ekranu pochodzi z programu z tego posta: http://forum.fueldner.net/viewtopic.php ... fcef#p2265" onclick="window.open(this.href);return false;
EDIT: Forum, do którego prowadził link już nie działa, programik wrzuciłem tu: http://piori.republika.pl/GetrieboMat.exe" onclick="window.open(this.href);return false;

Byłoby fajnie ale niestety trochę cię roz czaruję możesz tylko wydłużyć sobie piątkę ale pozostałych biegów już nie wydłużysz bo część zębatek jest bezpośrednio naciętych na wałku srzęgłowym i można tylko sobie wydłużyć piątkę i ewentualnie czwórkę.
Ruszać reszty się nie opłaca

arwam, no spoko, to jest właśnie w opcji B, czyli np.: biorę skrzynię 4T i zakładam do niej piąty bieg z FF. Zgadza się?

Generalnie chodziło mi o to, że jest kilka skrzyń z długimi biegami (szczególnie mam na myśli V bieg), ale krótkim przełożeniem głównym. I na odwrót - kilka skrzyń z długim przeł. głównym, ale krótką piątką.

na piątce w standardowej skrzyni biegów 4T przy 2600 rpm mamy dokładnie 100,49km/h
A na zmodyfikowanej 4T z piątką ze skrzyni FF przy 2600 rpm mamy 105,23km/h
czy to się opłaca to już sobie sam odpowiedz

odświerze troche temat a jak ma sie sktrzynia 4t z piątym od FF do 4S

[ Dodano: 01 Maj 2009 18:32 ]
jakiś wykresik da rade?

tomek200x pisze:jak ma sie sktrzynia 4t z piątym od FF do 4S

4S jest krótsza od standardowej 4T, a jak weźmiemy 4T z piątym biegiem od FF to różnica będzie jeszcze większa.

jakiś wykresik da rade?

wykres 4T z piątką od FF jest wyżej, a to 4S w tym samym zakresie obrotów (800-5000) i na tych samych kołach:

czy jest sens zmieniac ff na 4s. moge sie zamienic ew wyciagnac ff za dobra kase. czy zmieniac? 4t 100% sprawnej nie moge znalezc...

JABcok20, post wyżej jest wykres dla 4S, a to wykres dla FF:

Na dole obrazków są wypisane prędkości przy 5k.obr na poszczególnych biegach. Widać, że pierwsze 4 biegi są takie same, piątka jest dłuższa o 10km/h na FF.

podziekował ślicznie. czyli jest sens zmieniac;) tak czy inaczej bede później szukał 4t i do niej przełoże piątke

[ Dodano: Wto Lis 03, 2009 22:49 ]
kumpel ma dwie skrzynie zmielone od 2.016v numeru nie pamiętam. w jednej nie wchodzi chyba 2. czy jeśli założyłbym sibie skrzynke ff mógłbym zmienić w niej same przełożenie główne i czy to jest warte rozbierania skrzyni?
skomplikowana robota? duże koszta? może jakiś link?

JABcok20 pisze:może jakiś link?

http://www.brokevw.com/

piori, nie no po prostu rewelacja

JABcok20,

załóż 4T i nie wybrzydzaj.
miałem piątkę od FF w 4T i powiem ci że dla mnie nie jest to warte zachodu.
lepiej się już pobawić i zainstalować ASD wraz ze wszystkimi niezbędnymi gratami.

hm. mam skrzynie 4 biegową od starego 1.5 diesla. gdybym wrzucil z niej 2 bieg( podobno jest dłuższy ).
1.750 według tej strony broke vw.piori, jakbysmialo chwile zamieściłbyś wykres dla ff z dwójką od 4-biegowej i dla 4t z dwójka od 4-biegowej?

[ Dodano: Wto Lis 03, 2009 23:58 ]

arwam pisze:załóż 4T i nie wybrzydzaj

nie zrozumiałeś mnie. mam 4s która pójdzie na zamiane za ff od 1.6 diesla.
poza tym mam na skladzie 4 od starego 1.5 diesla. No i chęci aby sie pobawić z tym...
tylko jak silnik zareagowałby na dluga dwójke od 4 biegowej

JABcok20,

skoro Ci zależy na tym żeby mieć jak najdłuższą skrzynię to dwójkę zostaw w spokoju bo stopniowanie w 4T czy 4S jest takie jakie być powinno z tym że nadbieg powinien być dłuższy. jak już musisz mieć dłuższą niż standardowa to dołóż piątkę od FF do 4T ale dla mnie jest to bez sensu bo jest za mała różnica między fabryczną skrzynią a modzoną.
albo tak jak pisałem załóż ASD lub chociaż CYP