Forum.VWGolf.pl

Jeden z naszych nastepnych klientów który zmierzył moc po modyfikacji. Seria 115KM

a czemu taka fala na momencie przy 2200 rpm , turbo sie przycina ?

Turbinka pracuje bardzo dobrze, dołek w momencie jest nieodczuwalny podczas jazdy, malutka korekta i będzie idealnie

gruchaarl pisze:Turbinka pracuje bardzo dobrze, dołek w momencie jest nieodczuwalny podczas jazdy, malutka korekta i będzie idealnie

sprawdź przepływke

mirass pisze:

gruchaarl pisze:Turbinka pracuje bardzo dobrze, dołek w momencie jest nieodczuwalny podczas jazdy, malutka korekta i będzie idealnie

sprawdź przepływke

Przepływka była sprawdzana , Samochód był hamowany niestety na hamowni inercyjnej, to tez ma znaczenie .

Na ile starczają seryjne pompki w AJM?

Rapix pisze:Na ile starczają seryjne pompki w AJM?

Cinkowi wystarczyly na 160 z hakiem...

ale cinek miał z AUY starczyły do 163, za to BA też tyle pokazują, turbo za małe

[ Dodano: Sro Sty 07, 2009 1:50 pm ]
a co do wykresu to jak dla mnie za dużo momentu, miałem podobnie i ślizgał sie strasznie. teraz jest w miare płaskie 330 i jest w sam raz

Cinek pisze:ale cinek miał z AUY

to sorry za zamieszanie , myslalem ze to to samo...

pozdro

Cinek pisze:ale cinek miał z AUY starczyły do 163, za to BA też tyle pokazują, turbo za małe

[ Dodano: Sro Sty 07, 2009 1:50 pm ]
a co do wykresu to jak dla mnie za dużo momentu, miałem podobnie i ślizgał sie strasznie. teraz jest w miare płaskie 330 i jest w sam raz

W golfie jest 330nm, Zauważ, że 350nm jest tylko jak jest ten mały peak, ktorego teraz juz nie powinno być tylko jeszcze raz trzeba postawić auto na rolki i wykres powinien troszku inaczej wygladac jeśli chodzi o przebieg mocy powyzej 3200obr. Wszystko po to, żeby było idealnie
Pozdrawiam

to nie wina przepływki, hamownii ani turbiny, ale król się nie przyłożył do softu .
Polecone po mapach wykonawczych bez przeliczenia co z tego wyjdzie z map wynikowych.


dobrze policzony AJM, totalna seria, no poza sprężarką zapodaną od BKD (choć te do wybitnie wydatnych nie należą) może hamowany na inercji wyglądać
tak
Pomiar serii, przed wymianą turbo.

pozdro

Bardzo ładny wykres kolegogoodhope,.
Tak powinien moim zdaniem wyglądać prawidłowy wykres.
Krzywa momentu pierwsza klasa.

wykresik pierwsza klasa

goodhope pisze:to nie wina przepływki, hamownii ani turbiny, ale król się nie przyłożył do softu .
Polecone po mapach wykonawczych bez przeliczenia co z tego wyjdzie z map wynikowych.


dobrze policzony AJM, totalna seria, no poza sprężarką zapodaną od BKD (choć te do wybitnie wydatnych nie należą) może hamowany na inercji wyglądać
tak
Pomiar serii, przed wymianą turbo.

pozdro

Dziekujemy za słowa krytyki, takie też się liczą

Ciekawe masz podejście, nie widząc samochodu i jego stanu technicznego, a najważniejsze logów z diagnozy przed i po programie. Od razu oceniasz że król się do softu nie przykłada Samochód wymaga jednej korekty i będzie bardzo ładnie , napewno wykres zobaczysz.

Pokazujesz generalnie AJM ze sprężarką od BKD. Wiadomo że lepiej prezentuje się 170KM niż 140KM. Ale to raczej troche nie na temat, bo jezeli tak bardzo chcesz sie pochwalić to powinieneś założyć własny temat i tam opisać mody. Z mojej strony GRATULACJE.

My nie wykonujemy programów pod wynik i na pokaz. Najważniejsza jest różnica i uśmiechnięta mina Klienta, a auto ma jeździć bezawaryjnie. Ten golfik zaprezentowany przez nas to kombi osiągające setkę w 8,2 sek. A to lepiej od seryjnego ARL'a, a różnica masy znaczna

Pozdrawiam