Forum.VWGolf.pl

Witam

Jest taka sprawa ze powoli chce sie rozeznać i przygotować do swapa tdi do mojego mk2
Musze mieć o tym jakieś pojęcie zeby sie przygotować przede wszystkim finansowo bo mam tylko 1 auto i nie moge sobie pozwolić ze będzie przez miesiąc stało ....

i teraz tak:

co mi będzie potrzebne ??

silnik z całym osprzętem + skrzynia oczywiście

i teraz tak jak wygląda sprawa ze wspomaganiem ?? bo mam w swoim TD wspome i ona musi być czy pompa zmojego TD będzie pasować da sie to jakoś podłączyć ??

następna sprawa jak ze spasowaniem silnika na łapy ?? 3a coś dorobić dokupić ? zostają łapy z TD czy musze mieć łapy z TDI ??

jak z przeniesieniem napędu ? czyli półosie i reszta ??

na pewno przydałby sie poźniej jeszcze licznik z mk3 ?


I najważniejsza sprawa taka ze nie będę sie pakować w elektronikę i będzie to m-tdi
czy z takiego m-tdi 1Z wyciągne te 140ps na odpowiednio zrobionej pompie z AAZ ? + turbo wtryski itd ?

Za każdą pomoc z góry bardzo dziękuje

Pompa podejdzie ewentualnie trzeba dokupić wąż , co do poduszek pod silnikiem są wieksze w 3 najgożej bedzie z elektroniką-wiazki kabli itd

grandilodz pisze:najgożej bedzie z elektroniką-wiazki kabli itd

konkretniej ??

rozumiem ze bronisz sie przed tdi z racji kosztow? jesli tylko powodem rezygnacji z tdika jest potrzeba wymiany wiazki to w zla strone idziesz.

To_mas pisze:silnik z całym osprzętem + skrzynia oczywiście

Jeśli dobrze rozumiem to skrzynia 02A czyli:
-Sprzęgło
-pedały jeśli ma być hydraulika
-na skrzynie wysprzęglik hydrauliczny lub mechaniczny
- jeśli chcesz zostawic ten licznik co masz to napęd linki w skrzynie + linka
- na 99% przeguby wewnętrzne
- wybierak do biegów
-rozrusznik
poza tym popieram kolege

souler pisze:jesli tylko powodem rezygnacji z tdika jest potrzeba wymiany wiazki to w zla strone idziesz

souler, i jedno i drugie
poźniej każde modyfikacje będą sie wiązać z programem w kompie :///

no i ta nieszczęsna wiązka :/ całą bym musiał wymienić ?? tzn komplet z TDI czy tylko mieć to co sie wpina w kompa ??

Zapytam się kumpla bo on wkładał AFN

grandilodz pisze:Zapytam się kumpla bo on wkładał AFN

zapytaj jak mozesz ))
co prawda na AFN to sobie pozwolić nie będe mógł raczej ale 1Z bardzo podobny

[ Dodano: Pią Gru 05, 2008 23:51 ]

toffic pisze:-pedały jeśli ma być hydraulika
-na skrzynie wysprzęglik hydrauliczny lub mechaniczny

no właśnie czy wszystkie skrzynie miały hydraulike w mk2 TDI ?? czy były tez takie jak mk2 na mechaniczny wysprzęglik ?

jesli chodzi o wiazke to przerzuca sie najlepiej z cala skrzynka bezpiecznikow. jesli masz dawce to wszystko idzie jak po masle. gorzej jesli musisz wszystkiego oddzielnie szukac. prawde mowiac na twoim miejscu, jesli juz podjales decyzje wpakowania w auto iles tam zlociszy to lepiej poczekac, dozbierac i zrobic pelne tdi. a gdyby jeszcze to bylo pd to juz cud miod orzeszki

ja wiem ze wszystko kosztuje, a mtdi robi sie od reki, bo wystarczy kupic slupek silnika i pompe przerobic na 10, zeby to jezdzilo, ale mimo wszystko tdi jakos bardziej rozwojowy jest. na poczatku koszt wyzszy, natomiast jesli chcesz w pozniejszym czasie uzyskac porzadna moc, to okazuje sie, ze koszty dla mtdi i tdi w zasadzie pokrywaja sie, oprocz wkladu poczatkowego.

wada tdi to elektronika, ale zobacz ile tych kibli jezdzi i jakos tocza sie do przodu. co prawda zestaw laptop+kabelek stalby sie nieodlaczna czescia samochodu, ale ile bys wiedzy nabyl w ten sposob zaczalbys robic diagnozy za kase, potem zajmiesz sie czipowaniem i kasa zwroci sie szybciutko

souler pisze:wada tdi to elektronika, ale zobacz ile tych kibli jezdzi i jakos tocza sie do przodu. co prawda zestaw laptop+kabelek stalby sie nieodlaczna czescia samochodu, ale ile bys wiedzy nabyl w ten sposob zaczalbys robic diagnozy za kase, potem zajmiesz sie czipowaniem i kasa zwroci sie szybciutko

ciekawie to wymyśliłeś )

o PD nawet po cichu nie myśle.

Dobry zdrowy 1Z / AFN będzie musiał wystarczyć.

souler pisze:jesli chodzi o wiazke to przerzuca sie najlepiej z cala skrzynka bezpiecznikow.

tego właśnie chciałbym uniknąć !! przerzuce wiązkę pasującą pod silnik a w kabinie nic dziłać nie będzie (manetki przełączniki itd) wolałbym juz dorobić pare rzeczy niż wymieniać skrzynke.

To_mas pisze:no właśnie czy wszystkie skrzynie miały hydraulike w mk2 TDI ??

a było TDi w MkII??? jak chcesz montować 02A skrzynke to masz 2 opcje tak jak napisałem

toffic, sorki miało być mk3 pomylilem sie :/

ok thx


souler, tak sobie myśle jak pisałeś o tych podobnych kosztach....
to coś mi sie nie zgadza.

przecież jak będę mieć m-tdi to pompe po zrobieniu ustawiam sobie sam tak samo turbine nawet jak założę gt20 to dam rady to wysterować ręcznie.
Wtryskiwacze tez moge zmienić

a w tdi każda zmiana wypadało by grzebać w ECU choćby dla większej dawki paliwa:)

Postaram sie na dniach zadzwonić do sprawdzonego gościa co ściąga silniki zza granicy i zapytam o cene AFN'a

[ Dodano: Sob Gru 06, 2008 12:43 ]
Dzwoniłem odnośnie TDI

i tak:

jest 1Z do wyrwania i jakiś 110 PS z mk4 :/ ale jak to będzie pasować do mk2 to juz nie wiem nie jest to PD !! tylko tez VP

Mam możliwość wymiany czyli:
Ja daje mój silnik TD + osprzęt i skrzynia a biore tamtego + osprzęt(nie wiem jak z ECU i wiązką do niego) i skrzynią czyli 1Z lub tego 110PS z mk4

i teraz pytanie moje:
Sprzedający mówił ze czeka na propozycje ile dopłacam do wymiany.
i tu moje pytani ile warto dopłacić ??
1Z -
110 z mk4 -

No nie wiem jak to mawia mój dobry kumpel" jak się bawić to się bawić na całego" ja bym się jeszcze pomęczył znalazł mk3 pacnięte w zadek i sprawa poszła by w dobrą stronę. Czuł bym pewien niedosyt gdybym miał tdi ale nie do konca

To_mas, mtdi moim zdaniem taniej , kto ci pompę złoży , ile za silnik woła i z czym