Forum.VWGolf.pl

Witam posiadam mk4 (ajm 116) i chciałbym podniesc bezpiecznie moc w miare tanim kosztem, myslałem o przełarzeniu całego przedniego pasa od ARL i zmianie turbo równiez z ARL. Wiadomo jakis wirusik do tego, czy te mody nie wiaza sie ze zmiana sprzegła lub innych podzespałow ?? prosze o pomoc a morze coś innego ??

wpisz w "Szukaj" słowo AJM i znalezione tematy odpowiedzą Ci na większość wątpliwości.

Krótko:
sam program 140-145KM
turbo z ASZ lub ARL + FMIC + program = 155-170KM
wymienisz jeszcze pompowtryski - do 180KM

Mniej więcej!
Zależy od stanu silnika

własnie nie za duzo jest informacji na temat przerubek AJM. Czyli sam program bezpiecznie jest do 145 km , a sa jakies gotowe zestawy z orurowanie IC takich w zderzak zeby poprawiły osiagi jak i wizualny wizerunek auta ?

FMIC wchodzi tylko pod zderzak R32, pod zwykły nie ma za bardzo miejsca.
Cała encyklopedia o FMIC jest w jednym poście, poszukaj sobie, koszty częsci to ok 600zł, zlecona porządnej firmie 1500-2000zł

a jesli nie chciał bym zbytnio ingerowac z zmiane orurwania i reszty rzeczy czy jest jakis IC wydajniejszy który podszedł by na miejce starego ??

Na miejsce starego to nie ma, albo caly pas przedni z chlodnicami od arl, albo kombinowanie z FMICem i orurowaniem.

Wymiana pasa przedniego nie jest konieczna. Cooler od ARL mozna spokojnie podwiesić.

Do tego turbo ARL, pompki AL, sofcik - 185-190KM w granicach 410Nm płasko

Oczywiście warunkiem jest to że z motorem wszystko halo

Pozdro

gruchaarl pisze:Wymiana pasa przedniego nie jest konieczna. Cooler od ARL mozna spokojnie podwiesić.

Zgadza sie ale trzeba wymienic chlodnice wody na chlodnice z ARLa

a po co wymieniać chłodnice??

Tzn wymiana całego pasa przedniego czemu nie, tyle ze koszty dodatkowe.

Można to ominąć.

Ale przeciez chlodnica z asz nie miesci sie miedzy rurami wyjscia z IC ARL.

Dario84 pisze:Ale przeciez chlodnica z asz nie miesci sie miedzy rurami wyjscia z IC ARL.

No zgadza się wszystko , stary ale można dwie redukcje zrobić i podwieszke do coolera. Robiłem to u siebie na miejscu dla kumpla w MK4 AJM combi. Faktem jest że nie wyglada to oryginalnie, ale jest ładnie spasowane i ładnbie widać Chromoniklinę .

Jeżeli ktoś upiera sie przywymianie pasa. OK. Tyle że ja zawsze uważam ze na pewnych rzeczach można zaoszczędzić, i bedzie na dalsze mody. Np TURBO

Tak samo, przykład, nie da sie zrobić coolera pod seryjny zderzak MK4. Da się zrobić .

DARIO84 - ogólnie to szacuneczek

gruchaarl pisze:Jeżeli ktoś upiera sie przywymianie pasa. OK. Tyle że ja zawsze uważam ze na pewnych rzeczach można zaoszczędzić, i bedzie na dalsze mody. Np TURBO

Ja nie upieram sie przy wymianie pasa, a wlasciwie to chcial bym tego zaoszczedzic, tylko jakos nie widze jak mozna wpakowac IC z ARL do ASZ, mam taki IC na miejscu i chcial bym go tez wpakowac, moze pomozesz troche ??

Dokladnie w ktore miejsce go dajesz, miedzy chlodnice klimy a wody, czy calkiem przed chlodnice klimy ??

No i o jakich redukcjach mowisz ??

gruchaarl pisze:Tak samo, przykład, nie da sie zrobić coolera pod seryjny zderzak MK4. Da się zrobić .

To ja wiem ze da sie zrobic, kwestia nakladow pracy

IC z ARL/MK5 jest bardzo wydajny dlatego za wszelka cene chcial bym go wlozyc, nawet mialem pomysl zeby boczki obciac i dospawac alu...

Pozdro