Forum.VWGolf.pl

nowy temat, o różnych rodzajach modyfikacji głowicy, co dają, w jakich przedziałach mocy warto je robić i jakie firmy się tym zajmują.
piszcie co gdzie i jak, jakie przyrost, i czy warto itp.

ps. jeżeli jest już temat kompendium na forum to proszę o usunięcie tego, ale nic podobnego nie znalazłem

grzegorzp pisze:nowy temat, o różnych rodzajach modyfikacji głowicy, co dają, w jakich przedziałach mocy warto je robić i jakie firmy się tym zajmują.
piszcie co gdzie i jak, jakie przyrost, i czy warto itp.

ps. jeżeli jest już temat kompendium na forum to proszę o usunięcie tego, ale nic podobnego nie znalazłem

ja robiłem 2 x porting w TDI raz w PD raz w VP

co do efektów to nie mam pojecia bo auta nie mierzone po tych modach

obydwa auta wystarczająco duzo KM miały przed modem głowicy ~250KM

mody głowic są zauważalne przy mocnych modyfikacjach..
pozwalają one dłuzej utrzymać płaski moment obrotowy i dochodzi ok.5% mocy. Przykładem jest Leon 130PD robiony przez nas, który po modzie głowki zachowywał sie jak ARL po sofcie

pozdr

Temat z przed 2 lat
a moze ktoś ma wykres przed i po modyfikacji głowy z TDI

Ja gdzieś mam logi z VP, widać, że turbo lepiej wstaje. No chyba ze to przypadek

toffic pisze:Ja gdzieś mam logi z VP, widać, że turbo lepiej wstaje. No chyba ze to przypadek

ja mam taki wykres

tak tak to 1.6TD między innymi po portingu głowicy

2000zł starczy na taki porting?

caro86wlkp pisze:2000zł starczy na taki porting?

powinno wystarczyc

toffic,
gdzie masz te logi
generalnie intersuje mnie tylko po modzie głowicy ile KM i NM przybywa

Nie wiem co to za pisanie daje czy nie daje - to jak wróżenie z fusów. Firma, która robi to profesjonalnie używa urządzenia pomiarowego, które pokazuje przelot powietrza przy każdym mm wzniosu krzywki i widać o jaki jest przyrost(przy dobrej wykonanej modyfikacji oczywiście). Reasumując po takiej modyfikacji wystarczy zmierzyć o ile więcej silnik zassysa powietrza(np w mg/suw) i widać o ile będzie większy potencjał na nowej mieszance paliwowo-powietrznej.